电解的本质：电能推动电解质溶液中的水分子在电极上发生电化学反应，生成氢气与氧气。理论电量：根据法拉第定律，电极反应产物的质量与通入的电量成正比，制取1Nm3氢气和0.5Nm3氧气需要的电量为2390Ah，即1mol氢和0.5mol氧的理论电量为53.6Ah。电压要求：要进行电解，必须在一对电极上加上一定的直流电压，使电流流过电解槽。U=E+IR+ηH+ηO（操作电压=水的理论分解电压+电解电流x电解总电阻+氢超电压+氧超电压）。总电阻电压IR（欧姆损失）由V液、V隔、V极、V接共同组成，当电解材料良好时，操作正常时，后3项影响很小，所以，操作电压主要包括理论分解电压、超电压和电解液电压损失。极间电压或小室电压，一般为1.8~2.5V。水电解制氢的效率取决于所需的电压和实际消耗的电能。呼伦贝尔本地电解水
氢气燃料电池汽车：如前所述，氢气燃料电池汽车以氢气为燃料，通过燃料电池产生电能驱动车辆行驶。与传统燃油汽车相比，氢气燃料电池汽车具有零排放、高效能、长续航里程等优点。目前，世界各国都在大力发展氢气燃料电池汽车技术，加快加氢站等基础设施建设。氢内燃机汽车：将氢气作为燃料直接在内燃机中燃烧，驱动汽车行驶。氢内燃机汽车的技术相对成熟，成本较低，但与氢气燃料电池汽车相比，其效率和环保性能稍逊一筹。目前，氢内燃机汽车仍处于研发和示范阶段。锡林郭勒国内电解水PEM电解槽由质子交换膜、催化剂、气体扩散层和双极板等零部件组装而成。
理论分解电压：不计任何损耗，只考虑水的自由能变化(电功)，该电压用于克服电解产生的可逆电动势电解水的理论分解电压是1.23V。不过在实际操作中，由于电极极化、溶液电阻等因素，实际分解电压往往大于理论分解电压。实际分解电压：一般在1.8-2.0V左右。超电压：电流通过电极时产生极化现象，使电极电位偏离平衡值，此偏离值即为超电压。产生原因：(1)浓差极化:电极过程某些步骤迟缓，使电极表面附近的反应物离子浓度低于电解液中的浓度，电极电位偏离平衡电位。高电流密度下容易出现，但实际电解温度较高且循环，所以可忽略不计。(2)活化极化:参加电极反应的某些粒子缺少活化能来完成电子转移，使阳极上氧化反应难以释放电子，阴极上还原反应难以吸收电子，电极电位偏离平衡电位。低电流密度下容易出现。
国内电解槽企业说的上名字的就那么几家，自从绿氢火热之后，短短两三年的时间内，就有数百家的电解槽企业成立。有基于以往电解槽企业从业经历看到发展机遇辞职单干的，有风、光企业为了拓展延伸业务也涉足电解水制氢的（很大一部分原因也是这两年风力发电和光伏发电都卷出天际了），也有燃料电池产业链上的企业将业务拓展延伸至电解水制氢的（因为燃料电池产业链上各环节大多也经营困难），还有纯局外人看中绿氢巨大的发展潜力投入巨大财力，从老牌企业挖来*****，从零开始搭建团队涉足其中的。常用的电解水制氢技术包括碱性电解水制氢、质子交换膜电解水制氢及固体氧化物电解水制氢三大类。
三种制氢路线：“成本”短期制约，“可持续”长期。氢气制备方式主要包括化石燃料制氢、工业副产氢和电解水制氢三类。其中电解水制氢是利用水的电解反应制备氢气的技术，可再生电力制氢称为“绿氢”，是零碳排、可持续的“路线”，但目前成本仍是制约其普及的瓶颈因素，其规模化应用需要产业链各环节推动降本。影响单位制氢成本的主要因素包括电价、单位电耗、设备单价、运行寿命等因素。随着后续风光发电LCOE下降、电解槽量产降本、效率提升和寿命增加，电解水制氢成本有望逐步接近工业副产氢甚至煤制氢，实现经济性。通过直接电解纯水产生高纯氢气（不加碱），电解池只电解纯水即可产氢。济宁本地电解水制氢设备企业
水电解制氢是利用电能将水分解为氢气和氧气的过程。呼伦贝尔本地电解水
电解水的设备主要包括电解槽、电源和电极等组成。其中，电解槽是将水分解成氢气和氧气的主要装置，一般采用的是聚合物电解槽或金属电解槽。聚合物电解槽具有体积小、重量轻、耐腐蚀、绝缘性能好等优点，但是其耐高温、高压、高电流密度等方面的性能较差；金属电解槽则具有耐高温、高压、高电流密度等优点，但是其重量较大、成本较高、耐腐蚀性能较差。因此，在实际应用中需要根据具体情况选择合适的电解槽。电源是电解水过程中不可或缺的组成部分，它提供给电解槽所需的电能。在电源的选择上，一般使用的是直流电源，因为电解水需要的是直流电能，而交流电源会导致电解槽中的电极发生电化学反应，从而影响电解效果。电极是电解水过程中起到催化作用的重要组成部分，它可以促进水分子的电解反应，从而提高电解速度和效率。电极的材料一般采用的是铂、钯、铱、铑等贵金属或其合金，因为这些材料具有较好的电化学催化性能。呼伦贝尔本地电解水
