燃料气和氧化气分别由燃料电池的阳极和阴极通入。电极主要可分为两部分,其一为阳极(Anode),另一为阴极(Cathode),厚度一般为200-500mm;其结构与一般电池之平板电极不同之处,燃料电池的电极为多孔结构,所以设计成多孔结构的主要原因是燃料电池所使用的燃料及氧化剂大多为气体(例如氧气、氢气等),而气体在电解质中的溶解度并不高,为了提高燃料电池的实际工作电流密度与降低极化作用,故发展出多孔结构的的电极,以增加参与反应的电极表面积,而此也是燃料电池当初所以能从理论研究阶段步入实用化阶段的重要关键原因之一。燃料电池的电极性能的好坏关键在于触媒的性能、电极的材料与电极的制程等,目前高温燃料电池之电极主要是以触媒材料制成,例如固态氧化物燃料电池(简称SOFC)的Y2O3-stabilized-ZrO2(简称YSZ)及熔融碳酸盐燃料电池(简称MCFC)的氧化镍电极等,而低温燃料电池则主要是由气体扩散层支撑一薄层触媒材料而构成,例如磷酸燃料电池(简称PAFC)与质子交换膜燃料电池(简称PEMFC)的白金电极等 [4]。HVAC系统:在建筑物中,温度控制系统用于调节供暖、通风和空调。闵行区质量燃料电池测试装备销售厂家

Fideris燃料电池测试仪器具有以下模块:气体控制 - 气体供给模块 (Supply Gas Delivery Module)液体控制 - 液体供给模块 (Supply Liquid Delivery Module)氢测试 - 氢一体化测试系统 (Hydrogen All in One Test Kit)甲醇测试 - 甲醇一体化测试系统 (Methanol All in One Test Kit)液体加压 - 供给液体预压模块 (Supply Liquid Pressurization)压强控制 - 压强控制和监测模块 (Pressure Control & Monitoring)温度控制 - 温度控制和监测模块 (Temperature Control & Monitoring)杨浦区特色燃料电池测试装备销售价格环境监测:监测和控制废气排放,确保符合环保标准。

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PS-DR:混合两个气体流道,每一个都有燃气和氧化剂流道。一种流道适合测试小活性面积的电池,第二种适合测试需要较高气体流量的大电池和电堆。所有压力和流速都能通过PowerStation系统控制器进行设计和控制。Ultima:这种测试工作站(含**加湿器)通过在CompuCellTM和PowerStationTM模块上加入4个单电池气体管理器,扩展到可以测试5块燃料电池的能力。Ultima被设计成可以同时**测量5块单电池。可应用于包括长期寿命测试,电池性能比较,或提高限定测试的能力。压力传感器:监测系统内的气体压力,确保在安全范围内运行。

航空航天领域:油泵性能试验设备:测量建压时间误差***值小于0.05s [2]航空电子设备环境试验舱:模拟高低温交变、湿热等复合工况 [1]**科研项目对**测试设备实施全流程管控:台账管理:实行"一机一档"制度,账物卡相符率要求达到100% [1]校准周期:新购设备启用前必须检定,校准证书默认有效期1年(截至2024年) [1]追溯机制:对不合格设备需执行测量结果追溯,涉及近三年检测数据复核 [1]技术文件需包含:设备技术报告(含测量原理图)自编校准规范(经军方计量部门备案)软件控制程序备份文档 [1]管道系统:用于输送气体的管道,通常需要考虑材料的耐腐蚀性和压力等级。闵行区质量燃料电池测试装备销售厂家
控制:控制器根据设定的参数(如目标流量、压力等)对传感器反馈的数据进行分析。闵行区质量燃料电池测试装备销售厂家
温度控制: 采用T型热电偶感测,范围室温至90℃ [2]湿度控制: 超过90% RH @最大流量 [2]安全保护: 包括卸除负载、停止加热、氮气***、停止燃料供应等机动作多段式电流范围切换功能 [2]2.燃料流量、湿度、温度控制及回传量测 [2] [4]3.恒电流/恒电压/恒功率负载控制模式 [2] [4]4.电化学阻抗测定与薄膜电阻测试 [3]5.全自动供气控制与I-V特性测定燃料电池测试系统主要用于质子交换膜燃料电池膜电极研究 [5]固体氧化物燃料电池耐久性测试 [3]燃料电池测试系统用于燃料电池性能评估 [5]催化剂活性与稳定性分析 [2] [7]闵行区质量燃料电池测试装备销售厂家
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