· 两条**的气体控制管线，流量由用户设定控制· 两个**的气体加湿装置，具有优异的加湿性能· 75°C和2L/min情况下可达到100%饱和度· 自动排水管理· 高精度纯不锈钢质量流量控制器· 流速精度：满量程的1%· 比较高压力：50psi· 电负载量：800W, 2000W, 4000W模块化结构，使用户自主选择所需的功能模块，日后用户只需要增加相应的功能模块便可实现对测试系统的功能升级。多种负载变化选择，以及自定义负载变化，模拟实际应用中的负载变化情况，使燃料电池测试更接近于实际应用。控制：控制器根据设定的参数（如目标流量、压力等）对传感器反馈的数据进行分析。虹口区优势燃料电池测试装备设计
TesSol制造并为用户提供Fideris品牌系列的测试仪器。在燃料电池、催化剂、感应片、材料以及很多替他紧密相关的领域，Fideris系列仪器**了在研究、质量控制、以及产品测试方面**为创新的实验解决方案。Fideris系列产品**早提供电脑控制的自动化测试平台。Fideris系列产品是一个包括了实体检测和评估的所有方面的完整的测试系统。通过模块式的、即插即用式的系统，它提供很高的灵活性和多样性。Fideris系列仪器包括：气体供给系统、液体供给系统、气体液体混合供给系统、一体化测试系统、液体供给液压系统、 压力控制监测系统、温度控制监测系统、压力控制监测系统、电子载荷系统、加湿器系统、气体加热线、辅助输入输出系统、架构模块式系统以及第三方设备等。嘉定区质量燃料电池测试装备多少钱安全性：气体流量控制系统涉及高压和易燃气体，需确保系统的安全性，定期检查设备。
燃料气和氧化气分别由燃料电池的阳极和阴极通入。电极主要可分为两部分，其一为阳极（Anode），另一为阴极（Cathode），厚度一般为200-500mm；其结构与一般电池之平板电极不同之处，燃料电池的电极为多孔结构，所以设计成多孔结构的主要原因是燃料电池所使用的燃料及氧化剂大多为气体（例如氧气、氢气等），而气体在电解质中的溶解度并不高，为了提高燃料电池的实际工作电流密度与降低极化作用，故发展出多孔结构的的电极，以增加参与反应的电极表面积，而此也是燃料电池当初所以能从理论研究阶段步入实用化阶段的重要关键原因之一。燃料电池的电极性能的好坏关键在于触媒的性能、电极的材料与电极的制程等，目前高温燃料电池之电极主要是以触媒材料制成，例如固态氧化物燃料电池（简称SOFC）的Y2O3－stabilized－ZrO2（简称YSZ）及熔融碳酸盐燃料电池（简称MCFC）的氧化镍电极等，而低温燃料电池则主要是由气体扩散层支撑一薄层触媒材料而构成，例如磷酸燃料电池（简称PAFC）与质子交换膜燃料电池（简称PEMFC）的白金电极等 [4]。
燃料电池测试仪是材料科学领域用于评估质子交换膜燃料电池电堆性能的专业设备。该仪器通过模拟不同温度、湿度、流量、压力等运行条件，可完成200W至1kW功率范围内的电化学测试。典型型号如Greenlight Innovation G60具备多量程电流（0-200A/10A/0.5A）和精密温控（±1°C）功能 [1-2]，南方科技大学等科研机构已将其应用于燃料电池相关研究 [2]。电压测量：0-10V精度范围 [1-2]电流量程：三档可调（0-200A/10A/0.5A） [1]功率上限：1000W测试能力 [1]环境控制：单通道温湿度控制误差±1°C [1]流量压力测量误差±1%FSR [1]工业生产：在化工、食品加工等行业中，温度控制对产品质量至关重要。
压力控制 - 压力控制和监测模块 （Force Control & Monitoring）电子负载 - 电子负载模块 （Electronic Loads Module）加湿器/湿化器 - 气泡式加湿器 （Bubble Humidifier）加湿器/湿化器 - 闪蒸式加湿器 （Flash Humidifier）输入输出 - 辅助输入输出模块 （Auxiliary I/O）加热控制 - 加热的传输线 （Heated Transfer lines）第三方仪器设备 （Third Party Equipments）Fideris系列仪器采用FCpower软件为用户提供方便直观的电脑控制以及数据处理平台。FCpower软件为燃料电池研究者提供了**为灵活、**为强大的燃料电池测试平台。软件包含了对所有接入仪器的设定、控制、安全报警以及数据收集和处理等方面。用户界面：用于设置目标温度和显示当前温度的界面，可能是物理按钮、触摸屏或通过网络进行远程控制。虹口区定做燃料电池测试装备售价
燃料电池测试装备是用于评估和测试燃料电池性能、效率和耐久性的设备。虹口区优势燃料电池测试装备设计
燃料电池是一种将燃料与氧化剂的化学能通过电化学反应直接转换成电能的发电装置。燃料电池理论上可在接近100%的热效率下运行，具有很高的经济性。目前实际运行的各种燃料电池，由于种种技术因素的限制，再考虑整个装置系统的耗能，总的转换效率多在45%～60%范围内，如考虑排热利用可达80%以上。此外，燃料电池装置不含或含有很少的运动部件，工作可靠，较少需要维修，且比传统发电机组安静。另外等温的按电化学方式，直接将化学能转化为电能而不必经过热机过程，不受卡诺循环限制，因而能量转化效率高，且反应清洁、完全，很少产生有害物质，正在成为理想的能源利用方式。同时，随着燃料电池技术不断成熟，以及西气东输工程提供了充足天然气源，所有这一切都使得燃料电池被视作是一种很有发展前途的能源动力装置，燃料电池的商业化应用存在着广阔的发展前景 [2-3]。虹口区优势燃料电池测试装备设计
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