青岛牵引管机械

非开挖顶管拉管水平定向钻进铺管工艺原理： 1，钻进导向孔（采用专门的人工弯曲钻孔器具，从钻孔入土点到出土点进行定向钻进。按照设计的铺管轨迹钻出一个对穿的导向钻孔。） 2，回扩钻孔（导向孔钻进结束后，在出土端卸下导向钻具和钻头，换上回扩钻头，开始扩孔。 3，反拉铺管（扩孔完成后，即可拉入需铺设的管道，管道做好预先连接妥当利于一次拉入，拉管前，做好有一次清孔或探孔工序。应将扩孔器或清空器连接在钻杆上，在通过单动接头连接在管道的拉头上，单动接头防止管道回转，从而保证其能平滑的会拖进钻孔。 反拉回扩钻孔时扩孔钻头后部的钻杆连接方案通过单动接头连接钻杆用于地层情况较好孔壁稳定穿越距离不长的条件中。 优点： 1，保持了钻杆连接，回拖钻杆能保证下一循环扩孔进行。 2，出土端钻杆和回转扩孔工作互不干扰，确保操作安全。牵引管是一种施工方法，主要是在小管径中施工较多，施工的条件要求比顶管法要求低，占用场地小。青岛牵引管机械

牵引管施工中要做到安全用电措施，严格用电管理，现场临时用电线路按《施工临时设施用电安全技术规范》要求布设，必须由持证的专职电工上岗操作，不得任意拉接电线和电器设备，采用三相五线制的供电系统，各类电器设备均安装 安全保险装置，严格执行一机一闸一漏电保护开关，对电力线路、电器设备经常检查、维修调整并做好测试、检查、维修记录。同时要做好管线保护，用仪器探测与实际开挖探测相结合摸清管线具**置，绘制管线分布图。沈阳红绿灯牵引管敷设专业施工团队非开挖牵引管技术改变直接挖坑填埋管道的局限性。

牵引管是一种可以穿越铁路、公路的管道，一般在路基下装设PE管、水泥套管或钢套管，牵引管从套管中牵引过去，以保证管道和铁路、公路的安全。其中PE管的韧性好，粘接性非常好，可以保证管道工程的顺利铺设，是常见的非开挖管材。PE牵引管（PE顶管）优点：1、寿命长；2、耐腐蚀；3、不渗水；4、抗沉降；5、强度高；6、环保；7、施工方便；8、流量大目前世界上的非开挖技术已经发展到了十分成熟的阶段，各种各样的顶管方式方法出现，在国内的管材施工中也有着普遍的应用。

顶管施工过程中顶进姿态控制不当，监测方法不准确，往往导致管道轴线与原设计轴线偏差过大，管道弯曲，会严重造成管接头损坏和接口泄漏。主要采取以下措施。 (1)地质原因。施工区域内软、硬土分布不均匀，导致土体承载力发生变化，导致管壁周围压力不平衡。 (2)机械原因。顶进速度过快或过慢，主顶进油缸油封漏油，顶进力不平衡；后壁严重变形，顶铁扭曲；基坑导轨偏差较大。 (3)顶管掘进机选择不当或人工操作不当。 (4)使用相同规格的顶进动力设备，保持顶进力和顶进速度相同，使顶进姿态与管道设计轴线一致。 (5)顶管背面是顶力反作用的重要支撑平台，需要控制背面质量，检查反作用力，确保满足较大顶力反作用的要求。 (6)根据顶进过程中的顶进位移、坐标和顶进力变化绘制顶进曲线，便于纠偏控制。顶升过程中应进行整改。开挖方式需要挖开路面、运走土方、铺设管线、回填沉降、恢复路面等过程，而非开挖式则不需要。

牵引管非开挖施工塌孔的原因： 1）地质因素：施工现场为不稳定地层，若缺乏对泥浆压力的合理控制措施将出现地层压力失衡现象，随之塌孔。钻进过程中土层完整性遭到破坏，孔壁处于被挤压状态，其应力与泥浆液柱压力不均衡，二者产生压差，一旦该值超过岩土屈服强度则会引发塌孔问题，若现场为泥浆侵泡环境，这一现象将变得更为明显。 2）物理因素：未合理控制扩孔速度，该值过大时将明显提升泥浆泵压力，致使孔内泥浆压力处于提升的状态；导向孔曲率半径未达到设计要求，扩孔器旋转挤压孔壁，出现持续冲蚀孔壁的问题；受地层压力释放的影响降低孔内泥浆柱压力，随之出现塌孔现象。牵引管工程从地质因素的角度来看，需要加大泥浆密度。辽宁hdpe牵引管

牵引管工程管道连接处的质量应得到保障。青岛牵引管机械

扩孔、成孔在孔洞形成后，将导向头卸下，装上一钻头，钻头孔径比孔洞大1.3倍，然后将钻头往回拖拉至初始位置，卸下该钻头，换上更大的钻头，来回数次，直到符合回拖管道要求。为了防止塌孔，在注射的水中加入外加剂，该外加剂有固化洞壁。润滑钻杆等作用。牵引管道钻孔完成后，将管材连接成需要长度，将管材两端封闭，一端与钻头相连，将其一次性拖入已形成的孔洞中，即完成整个埋管工序。注浆加固管道回拉后应及时注浆填充密实,注浆材料采用42.5水泥浆，注浆压力为0.2-0.3Mpa。采用水平注浆工艺，注浆方法可参照《建筑工程水泥-水玻璃双液注浆技术规范》（JGJT211-2010）中相关做法；回拉后应等待管材因受拉产生的弹性变形恢复后（建议等待时间不小于24小时）方可切断管道或进行管道连接。检查井牵引管施工完成后需要进行检查井施工。验收根据设计及验收规范进行闭水试验等验收工作。青岛牵引管机械