公共空间的雏形在虚拟空间出现在现实的空间成为公家空间、公用空间、唯独没有成为公共空间的时候，从论坛到博客再到邮件组，直至国内的的豆瓣、饭否和国外的Twitter（推特），虚拟的公共空间开始出现。网络上的互动极其活跃，而且还推动了现实中公共空间的成长。各种网友聚会打破了年龄、职业和地域的界限，更多的是精神认同，而非外在的身份认同。网络：虚拟的公共空间近公民社会的成长，得益于网络的培育。从**初触目惊心的话语**到“打酱油”、“躲猫猫”，说明公共空间的话语规则逐渐形成。从虚拟的公共空间，到现实中的公共空间，可能只有一步之遥，也有可能是一道天堑鸿沟。即便如此，迅速成长的公民们也终将跨越过去。它承载着基本的交通、休闲功能，更是社会关系构建、文化传播和公共生活发生的场景。松江区定制城市公共空间联系人
各类公共空间承载着诸如交通、交往、休憩、散步、观赏、健身、娱乐、餐饮、展示、教化、节庆等多种功能。多种人群，多种活动，多种事件，多种故事的汇聚生成了场所的活力，这就是公共空间的魅力所在。阅读城市、体验城市的本地居民和外来观光者都会优先公共空间来享受人生、享受幸福。但是，有些城市公共空间特别是广场，占地很大，功能却单一，没有人群聚集，没有事件发生，除了放放风筝外，很少有人光顾，花费了大量资金却缺失活力。杨浦区现代化城市公共空间24小时服务社交互动：公共空间为人们提供了相聚和交流的场所，促进了社区的凝聚力。
要充分认识到，这一系统不是可有可无的，不是在建筑实体定位定型后随意用其填补空白的。城市公共空间系统的总规模约占城市总建设用地的一半，它对城市环境建设、社会经济文化发展和公众生活质量提高的影响作用，可谓举足轻重。因此，必须从整体上，从宏观、中观和微观上把握好公共空间系统的规划与建设。建议将各类城市法定规划及历史文化名城规划、旅游建设规划中关于公共空间的内容整合为专项或专篇，结合城市、城区的性质、规模和用地分配，做好城市公共空间的整体布局，在定性、定位、定量、定形上实现公共空间的网络化。如广州市一项步行系统规划提出，要在全市建成11 条总长约145 公里富有特色的步行生态连廊，串连起该市各个自然生态及历史文化区。
这些半公共空间会实施比外面较严厉的规定，譬如针对衣着、交易、行乞、广告、宣传、操控溜冰鞋、滑板及摄位车等。公共空间与私人空间的典型差异，可从坐在一张公众长椅，与坐在一家街头咖啡厅的座位的比较分辨出来：①前者人们不用花费使用长椅；后者人们涉及购买行为。前者时间是不受限制的（纵然或会触犯流浪罪或街头滞留罪法例）；后者人们须在一定时间间隔内消费。②前者人们准许自携食品和饮品（或会受到酗酒法例限制）进食；后者这种行为通常是禁止的。③前者一般不对衣着作管制；后者咖啡厅可以制定关于衣着的要求（譬如禁止穿拖鞋进入）。通过AR导航、互动装置增强体验，如伦敦的“智能广场”项目。
与公园、商业步行街等相比较,，广场更集中地反映社会文化，并且包含了更多的社会生活内容，也更具有时代特征和区域文化特征。例如，在本届世博会的城市生命馆里，通过播放发生在世界五大洲的五个广场——阿根廷布宜诺斯艾利斯五月广场、尼亚内罗毕广场、印度孟买站前广场、加拿大埃德蒙顿广场和中国汉旺镇钟楼广场上的故事，让游客寻找到每一个城市的魅力个性。休息场所它们应该无处不在——它们向一个个点一样遍布城市中心，可能在你上班的路上、回家的路上、还可能在你吃午餐的地方。绿化：增加植被和自然元素，提升空间的美观和生态价值。普陀区国产城市公共空间装饰
结合儿童游乐区、老年健身区、青年社交区，如哥本哈根的“超级公园”（Superkilen）。松江区定制城市公共空间联系人
道路通畅04:29北大教授吐槽“**”设计：现在的城市建设，简直让人寸步难行街道是公共空间的重要组成部分，它承载着城市交通和社会生活双重功能。但许多城市尤其是一些特大城市都不同程度地遭到交通拥堵“城市病”的侵扰。为了建设畅通城市，各地**都在加强交通立法和交通环境治理，但这些整治工作往往都把重点放在车行交通特别是小汽车畅通上。在交通规划分配街道空间时，也往往优先考虑车行，而将人行空间置于末位。经常采用拓宽马路，建造立交桥的方式，甚至于允许小轿车占用人行道停车，使步行环境更为恶化，致使街道生活消失。松江区定制城市公共空间联系人
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