阳江路堑排水 UHPC高速排水槽盖板涵

六、回填压实与附属设施安装分层回填槽体两侧及顶部采用级配砂石或素土分层回填，每层回填厚度20~30cm，用小型打夯机或冲击夯夯实，压实度≥90%；回填时需对称进行，避侧回填导致槽体偏移，严禁直接冲击槽体侧壁。顶部盖板安装若排水槽需设置盖板（如市政道路、广场场景），在槽体顶部安装UHPC盖板或不锈钢格栅盖板，盖板与槽体卡槽需匹配，安装后盖板表面与地面平齐，允许误差≤5mm。与管网对接将排水槽末端与城市雨水管网或污水管网连接，连接处采用柔性接头，确保连接紧密，同时做好防水密封，防止管网内的水回流或渗漏。抗氯离子侵蚀能力突出，可适配沿海潮湿地区、冬季撒盐除冰路段等复杂工况。阳江路堑排水 UHPC高速排水槽盖板涵

符合交通基础设施工业化、装配化发展趋势，其工厂预制、现场装配的生产施工模式，推动了排水系统建设提质增效，为基础设施工业化发展提供了范例。

高效的资源利用率与较低的维护需求，契合建筑行业可持续发展理念，减少了原材料消耗与废弃物产生，助力实现“双碳”战略目标。

相比传统排水设施，UHPC高速排水槽的水泥消耗量更少，有助于降低二氧化碳排放，减少环境影响，符合绿色建材发展趋势。

支持个性化定制服务，可根据项目需求定制不同尺寸、不同导流通道数量的产品，无论是强积水路段的双平行导流通道设计，还是特殊线形的异形构件，都能适配工程需求。 湖南路堤排水 UHPC高速排水槽沟明显提升雨天行车安全系数，减少因积水导致的车辆侧滑、侧翻等交通事故。

一、常温自然养护（无蒸汽辅助，适用于温度≥15℃的环境）常温养护依赖环境温度驱动水化，周期受温度影响明显：环境温度20–25℃（比较好常温区间）静停初养：12–16h（表面无塌陷即可进入保湿养护）；后续湿养：持续14–21天，每天洒水保持湿润；总养护周期：15–22天，才能达到设计强度的90%以上。环境温度15–20℃水化反应速率下降约20%，静停初养需延长至16–24h；后续湿养需延长至21–28天；总养护周期：22–29天。环境温度＜15℃不建议单独采用常温养护，水化反应缓慢，易导致早期强度不足、开裂风险升高；若必须常温养护，需覆盖保温被，静停初养延长至24–36h，后续湿养延长至30–40天，总周期可达31–41天，且终强度可能低于设计值。

UHPC高速排水槽是超高性能混凝土材料在交通排水领域的创新应用产物，专为解决高速公路局部积水难题而研发，其主要优势在于材料本身的超高性能与结构设计的精细适配。通过融合水泥、石英砂、钢纤维、超细活性掺合料及高效减水剂，遵循超大紧密堆积密度理论进行配比，从源头赋予产品远超传统排水设施的力学强度与耐久性能。作为新型预制构件，UHPC高速排水槽的抗压强度普遍超过100MPa，型号更是能达到150-200MPa，是普通混凝土排水槽的5-10倍，这种强高特性使其即便长期承受重载车辆碾压，也不易出现开裂、破损等问题。同时，钢纤维的加入大幅提升了材料韧性，抗弯强度突破50MPa，断裂能远超普通混凝土，能有效抵抗路面沉降带来的变形应力。预制时经振动台振实、初凝二次收面处理，构件表面平整光滑，无气泡、裂缝等缺陷。

高速单槽排水槽选用 UHPC 材质，该材质不仅具有强度超高和抗渗性，还具备良好的韧性和抗冲击性能，能承受车辆意外撞击和路面沉降带来的应力变化，不易出现破损。其应用场景集中在高速公路车流量密集的区域，如互通式立交匝道、收费站广场等，这些区域雨水排放需求大，单槽排水槽能通过加大排水断面，提升排水效率。施工时需做好基础处理，基础垫层的平整度和压实度需满足设计要求；槽体拼接时需采用连接件，确保连接牢固，同时需在接口处涂抹密封胶。交付时槽体需满足外观平整、尺寸准确、强度达标等要求，排水系统需进行试水试验，确保排水通畅无堵塞，同时需提供产品质量保证书和检测报告。配环氧砂浆封缝技术，实现相邻构件的紧密卡合与严密防水。揭阳预制排水槽UHPC高速排水槽排水渠

产品质量追溯体系完善，每个构件均有标识，便于质量跟踪与责任追溯。阳江路堑排水 UHPC高速排水槽盖板涵

能有效应对气候变化带来的极端降雨增多趋势，提升交通基础设施的抗灾能力，减少极端天气对道路通行的影响，保障交通系统的稳定性。

工业化生产模式减少了对现场施工人员技能水平的依赖，避免了因人工操作差异导致的施工质量波动，保障了整体施工质量的稳定性与可靠性。

作为新型绿色建材产品，UHPC高速排水槽助力打造“平安百年品质工程”，提升了基础设施的耐久性与安全性，为交通行业高质量发展奠定了坚实基础。

在路基软化风险较高的路段，UHPC高速排水槽能快速排除路面积水，减少雨水对路基的渗透破坏，有效遏制路基软化、沉降等病害的发生与发展。 阳江路堑排水 UHPC高速排水槽盖板涵

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