三片式旋压轮毂选型

更换轮毂需要注意哪些问题？

1、不要使用太大的轮毂。好多人觉得轮子只要装上去不碰到外侧板金就OK， 其实拆下来轮子仔细看看里面的构造,有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮子，也要适当的使用，而不能一味的求美观弄得车都开不成。

2、刹车卡钳不要卡到轮毂。由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大号的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比single pot的大出很多。这类情况，偏距不够以及设计不适合的轮毂，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音，就快换吧。

3、轮胎宽度。跑一跑就要仔细观察一下轮胎内外侧有没有摩擦导致的磨损，太宽的轮胎也容易被某些部件卡到。

上海尚晞数控旋压轮毂兼顾安全与美观，改装佳品。三片式旋压轮毂选型

选择大的改装车轮毂需要注意的事项（一）

1、轮毂大小要与车身合理搭配。如果不合理，车身高度视觉上就会被提高，让人看着非常不习惯，甚至对于日常的驾驶产生不良的影响。

2、轮毂的重量。不管是什么材质的轮毂，肯定是越大的越重。由于它更重了且周长更长了，所以转动起来就需要更大的动力，但是一辆车子的动力配置在出厂的时候就是已经设置好的，所以在更换了大轮毂之后，就会造成车子提速变慢，时间变长。同时重量大的轮毂还会增加刹车的负载，使得制动距离变长，这一点很重要，尤其是汽车在高速行驶的时候，如果急刹，制动距离就要控制好。这也是出于自身安全的角度考虑。

网红旋压轮毂怎么样旋压轮毂可以根据不同结构、不同材料、不同参数等分出很多型号。

常见轮毂损伤及危害（三）

轮毂表面腐蚀

很多人会说轮毂划伤了表面才会腐蚀，不划伤怎么还会腐蚀呢？其实轮毂腐蚀跟轮毂表面工艺也有关系的。一般情况下水电镀的轮毂**容易腐蚀，而且还是从里面腐蚀。如果情况不很严重，在表面是看不见的。比如GMC、宾利、劳斯莱斯、凯雷德等一些**车上通常会配有水电镀轮毂，开久了就会发现从表面就能看到轮毂的腐蚀从内到外。再严重的话就是表面电镀层脱皮了。为了延长轮毂的使用寿命，一旦水电镀轮毂有腐蚀现象，建议及时更改轮毂工艺，可以改为真空环保电镀或者是其他轮毂表面工艺。

选择大的改装车轮毂需要注意的事项（三）

选择不同生产工艺的轮毂。一般轮毂的尺寸越大，重量也会更大。一般家用的轮毂的生产工艺都是铸造的。还有另一种工艺生产的轮毂，它的重量更轻，而且更加的坚硬，它就是锻造轮毂。一个高性能的18寸锻造轮毂甚至会比普通的16寸铸造轮毂还要轻，这样既照顾了操控和美观，还不会损失动力。当然它的价格也会比普通铸造轮毂贵不少。与上述两种工艺有所不同，尚晞科技生产的旋压轮毂是采用旋压技术，将板材或者锻造后的毛坯通过旋压拉升成型。轮毂重量接近锻造轮毂，价格上更为优惠。

上海尚晞数控旋压轮毂轻量化设计，助力车辆节能降耗。

不知道喜欢看赛车比赛的朋友是否关注过赛车的轮胎？赛车**怕的就是轮胎的老化和爆胎。这些问题不仅取决于轮胎的质量，轮毂的散热性也是一个重要因素。传统的铸造铝轮毂整体导热性能差，轮胎在长期高温下，容易老化甚至爆胎。旋压轮毂采用的是板材毛坯，通过变截面多次旋压成型，后经过热处理T6加工，不仅强度高、壁厚薄，同时导热性能很 好，这也是赛车选用旋压轮毂的原因。其中，三片式旋压轮毂因其个性化强，轮圈和轮辐可进行多种组合等优点，越来越受赛车车主的青睐。上海尚晞科技的旋压轮毂口碑怎样？三片式旋压轮毂选型

怎么做才能让受损的轮毂修复？三片式旋压轮毂选型

轮毂改装误区（一）

“簧下1公斤，簧上10公斤，这是改装界盛传的一条法则。因此，很多人改装车辆时都走进了一个误区：认为轮毂越轻越好，因此在改装车辆时，把轮毂重量作为评判标准，过分追求轮毂轻量化。然而事实并非如此。轮毂是安全件，正规厂家生产的轮毂都需要经过严格的轮毂三大性能测试：冲击测试、弯曲疲劳测试和径向疲劳测试。如果轮毂没有一定的份量，想通过这三大测试的几率很小。因此我们说的轮毂越轻越好的前提是要满足轮毂本身的强度要求。

三片式旋压轮毂选型

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