在汽车行业，3D 打印通常应用在研发阶段的造型评审、设计验证、原型制作、零件试制、概念车、工装夹具、检具、个性化定制、包覆验证、小批量备件等，从而免除模具制造过程。3D 打印可加工许多种类的汽车零件，如金属类的有支 架、壳体、罩盖等， 非金属的有仪表板、立柱护板、门护板、 字标、装饰板等。 国际汽车生产商如奔驰、宝马、奥迪、捷豹、丰田、 福特等已经在汽车的研发阶段大量使用 3D 打印技术。 据统计，3D 打印在汽车行业的应用，占了整个应用行业的 31.7%，占比相当可观。SLM激光选取熔融是发展必然趋势。合肥金属3D打印汽车零部件
增材制造赋予的设计自由属性可以方便地创薄壁、复杂的几何形状和网格结构，达到可用空间的优化。在模具行业中，产品成本压力很大，通过优化和提升部件产量、减少浪费，可以在一定程度上控制成本。高复杂度的内部冷却通道可以设置在接近一个部件表面的部分。这样一来，就可以优化热流效果、减少冷却时间、减少翘曲风险，改进部件质量、缩短部件生产周期。对于如此复杂的部件，常规的生产方式需要劳动密集型和昂贵的工具，而使用金属3D打印技术则可以直接投入生产，十分有益。杭州大尺寸金属3D打印模具零部件汉邦科技金属3D打印工匠。
能加速新材料的开发，实现激光快速成形成金属粉体材料系列化与专业化。重视粉体材料对改善激光快速成形性能的物质基础作用，深入定量研究适于选区激光熔化成形工艺的粉体化学成分、物性指标、制备技术及表征方法，实现激光快速成形金属及合金粉体材料的专业化和系列化。深入定量研究金属及合金粉体激光成形冶金本质及其机理。紧扣金属及合金粉体激光快速成形关键科学问题，包括激光束—金属粉体交互作用机理、激光熔池非平衡传热传质机制、超高温度梯度下金属熔体快速凝固及内部冶金缺陷和显微组织调控、金属粉体激光熔化成形全过程及各类型内应力演变等冶金、物理、化学及热力耦合问题，为改善金属及合金粉体激光快速成形组织和性能提供科学理论基础。
提到金属3D打印，粉末是若不开的话题。原料粉体纯度影响着打印成品质量，因此需要采用纯度较高的金属粉体原料。粉体原料中主要含有的金属元素有Fe、Ti、Ni、Al、Cu、Co、Cr以及贵金属Ag、Au等。在金属3D打印制品成型过程中，粉体中若存在的杂质与基体发生反应，则会改变基体性质，影响打印件品质。杂质也会使粉体熔化不均，易造成制件的内部缺陷。当粉体含氧量较高时，金属粉体不但易氧化形成氧化膜，还会导致球化现象，影响制件的致密度及品质。尤其是在航空航天等特殊应用领域，客户对此指标的要求更为严格。因此，需要严格控制原料粉体的纯净度以保证制品的品质。什么是轻量化？哪些领域注重轻量化概念？
目前金属3D打印技术正趋于成熟，可应用于例如手板打样、非标样件、模具制造、医疗设备、结构验证、汽车零部件、汽车改装等的各行各业。金属材料有不锈钢、铝合金、模具钢、钛合金、铜合金、高温合金、钴铬合金等材料。汉邦科技始终致力于金属3D打印设备的研发、生产、销售和应用技术解决方案，能够满足不同行业客户，以及不同尺寸需求。汉邦科技目前拥有15款金属3D打印机，一百余项**技术，多款软件自主研发，主要技术均有授权发明专利保护，在申请2项国际专利；建有院士工作站，博士后工作站和研究生联合培养基地。金属3D打印在船舶方向的发展的探索。东莞汉邦3D打印技术
3D打印支撑智能制造发展。合肥金属3D打印汽车零部件
简而言之，增材制造可以自由构建几何图形，使用户按照自己的想象大胆设计或加工零件的设想成为可能，而且可以摆脱传统制造工艺的限制。这使得开发轻量化结构设计、实现一体化成型、减少组合零件数量，打破技术在现实应用中的局限。除此之外，增材制造为整个生产价值链提供了可观的效益。它可以加快加工速度，缩短从 CAD 设计到实际零件所需的时间。由于其材料利用率极高，增材制造相比传统方法的能效更高而且更加环保。金属3D打印，只有想不到，没有做不到。合肥金属3D打印汽车零部件
