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“飞天梦，***”——航天系列活动 以“航天梦”夏令营为活动主体，以散客参观为辅助，推进创客steam教育，乾方磨砺营等常安本土课外教育机构发展，推进与常安镇小的校企合作。 开设飞天课堂，每天一堂**对外教学课程。

天空之城——星空主题童谣音乐会 以杏梅坞平台为依托，举办星空主题童谣音乐会，聆听天籁之声、仰望星空，感受美好；G20主题餐会。（同时，山上可推出星空露营及星空主题民宿房间）

“跟着获得者学划艇“——世界获得者水上项目教学 以常安乡贤孙杰组织领衔的多国世界获得者队伍进行水上皮划艇项目教学。

①   秀水常安——多国世界获得者水上皮划艇表演秀 关键词：直播、造型展示、中国标识

②   ③“渔”趣——壶源溪趣味抓鱼活动选取壶源溪合适片区，进行趣味抓鱼亲子体验活动，让童趣代代相传。

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SIV是模拟d'Incident en Vol（飞行中的事件模拟）的缩写，是提供有关如何应对不稳定和潜在危险情况（例如倒塌，满是失速和开裂）的课程。这些课程通常由经过特殊培训的讲师在大片水域上讲授，通常通过无线电指导学生。将指导学生如何诱发危险情况，从而学习一旦被诱发就如何避免和补救。向希望获得更高性能和更不稳定机翼的飞行员推荐该课程，这对于大多数飞行员而言都是自然而然的进步。在某些国家，SIV课程是初步飞行员培训的基本要求。万一出现无法挽回的机动导致水着陆的情况，通常会派出一艘救援船来收集飞行员。其他增加的安全功能可能包括浮力辅助装置或辅助备用降落伞。这些课程对于新手级别的飞行不是必不可少的。

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Land-based practice: Kiting

About that time, David Barish was

developing the "sail wing" (single-surface wing) for recovery of NASA

space capsules – "slope soaring was a way of testing out ... the Sail

Wing."[5] After tests on Hunter Mountain, New York, in September 1965, he

went on to promote slope soaring as a summer activity for ski resorts.[6][7]

Author Walter Neumark wrote Operating

Procedures for Ascending Parachutes, and in 1973 he and a group of enthusiasts

with a passion for tow-launching PCs and ram-air parachutes broke away from the

British Parachute Association to form the British Association of Parascending Clubs

(which later became the British Hang Gliding and Paragliding Association). In

1997, Neumark was awarded the Gold Medal of the Royal Aero Club of the UK.

Authors Patrick Gilligan (Canada) and Bertrand Dubuis (Switzerland) wrote the

first flight manual, The Paragliding Manual in 1985, coining the word

paragliding.

Radio

Radio communications are used in training,

to communicate with other pilots, and to report where and when they intend to

land. These radios normally operate on a range of frequencies in different

countries—some authorised,[18][19] some illegal but tolerated locally. Some

local authorities (e.g., flight clubs) offer periodic automated weather updates

on these frequencies. In rare cases, pilots use radios to talk to airport

control towers or air traffic controllers. Many pilots carry a cell phone so

they can call for pickup should they land away from their intended point of

destination.

GPS

GPS (global positioning system) is a

necessary accessory when flying competitions, where it has to be demonstrated

that way-points have been correctly passed. The recorded GPS track of a flight

can be used to analyze flying technique or can be shared with other pilots. GPS

is also used to determine drift due to the prevailing wind when flying at

altitude, providing position information to allow restricted airspace to be

avoided and identifying one's location for retrieval teams after landing out in

unfamiliar territory. 

大约在那个时候，大卫·巴里什（David Barish）正在开发用于恢复NASA太空舱的“帆翼”（单面翼）-“高耸的斜坡是一种测试……帆翼的方法。” 在对Hunter进行测试之后1965年9月，他在纽约的山上继续推广滑雪胜地的夏季活动[6] [7]。

作者Walter Neumark撰写了《降落伞操作程序》，并于1973年与一群对拖曳PC和ram-air降落伞充满热情的爱好者脱离了英国降落伞协会，成立了英国降落伞俱乐部协会（此协会后来成为英国的滑翔伞和滑翔伞协会）。 1997年，纽马克（Neumark）被英国皇家航空俱乐部（Royal Aero Club）授予奖牌。作家Patrick Gilligan（加拿大）和Bertrand Dubuis（瑞士）于1985年撰写了首本飞行手册《滑翔伞手册》，创造了滑翔伞一词。

1978年6月，来自法国上萨瓦省Mieussy的三个朋友Jean-ClaudeBétemps，AndréBohn和GérardBosson将这些发展合并在一起。在跳伞者和发行人丹·波因特（Dan Poynter）在《降落伞手册》杂志上发表的一篇有关坡度飞涨的文章的灵感启发之后，[7]他们计算出，在合适的坡度上，可以通过顺着坡道向“方形”的冲压空气降落伞充气； Bétemps从Mieussy的Pointe du Pertuiset发射升空100 m。博恩跟随他，滑到1000米以下山谷的足球场。

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尽可能避免降落对机翼过大的风。在接近预定着陆点的过程中，这种潜在问题通常很明显，并且可能有机会扩大飞行范围，以找到更庇护的着陆区域。在每次着陆时，都希望机翼保持可飞行状态，并具有少量前向动量。这使放气更加可控。尽管中线（Bs）是垂直的，但是机翼快速顺风移动的机会要少得多。常见的放气提示来自后提升板管线（Cs或Ds）上的剧烈拉力。迅速旋转以迎面迎风，在后立管上保持压力，并在机翼掉落时朝机翼轻快迈进。通过实践，有可能实现精确的安全“无故障停车”。

对于着陆进场期间的强风，“拍打”机翼（制动器对称脉动）是**终的常见选择。它会降低机翼的升力性能。通过交替施加和释放制动器，下降速度大约每秒一次。该系统取决于飞行员对机翼的熟悉程度。机翼不得停转。应在飞行中，安全高度，良好条件下，并由观察员提供反馈的情况下，轻柔地进行安装。通常，制造商会根据批准重量范围内飞行员的平均身体比例来设定安全制动行程范围。应该以小幅增加对该设置进行更改，并在带有说明性标记的情况下显示这些变化，并进行试飞以确认所需的效果。缩短制动管路会产生使机翼变慢的问题。过度加长制动器会使机翼难以达到安全的着陆速度。

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