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在亚洲，日本、韩国、中国的中国台湾省等经济发达国家和地区的滑翔伞运动十分普及，爱好者达十多万人。20世纪80年代末，滑翔伞运动传入中国大陆并迅速发展，

现注册的航空俱乐部有50多个，正式会员1400多人，经常从事滑翔伞飞行者达数千人，在中国东北、长三角、珠三角长期有民间高手飞行，随着滑翔伞运动的逐渐普及，包括央视在内的很多电视媒体都对这一运动进行过专题报道。

滑翔伞通常主要由翼型伞衣、伞绳、背带系统和操纵系统四大部分组成。为便于滑翔伞的保管、携带与运输，每具滑翔伞还配有一只背式包装袋。

翼型伞衣，也称伞翼，是滑翔伞产生升力和承受载荷的主要部件。伞衣的形状、面积以及与气流相对运动的速度，对升力的产生有很大的影响。

翼型伞衣由上翼面、下翼面和沿翼展方向有规律分布的数十个成形翼肋构成。上下翼面与翼肋缝合，形成特定的伞翼形状。伞衣前缘按照翼肋的横向排列，构成一定尺寸的进气口。由于伞衣后缘是完全封闭的，所以上下翼面与各翼肋之间便形成了一个个用于储存空气的气室。 南通原装滑翔伞哪家强

滑翔伞在“大耳朵”机动

在不加速的情况下，正常飞行会拉动外部A线，使翼尖向内折叠，这将大大减小滑行角，而前进速度*会小幅下降。随着有效机翼面积的减小，机翼载荷增加，并且变得更加稳定。但是，迎角增加了，飞行器更接近失速速度，但是可以通过应用速度杆来改善，这也增加了下降速度。释放管路时，机翼会重新膨胀。如有必要，在制动器上短暂抽气有助于重新进入正常飞行。与其他技术相比，机翼大了，机翼仍然向前滑动，这使飞行员可以离开危险区域。例如，如果飞行员必须抵抗斜坡上的上升气流，这种方式甚至可以降落。

B线失速

在B线停转中，从前缘/前端起的第二组立管（B线）**于其他立管被下拉，其中特定的线用于启动停转。这在翼上产生翼展方向的折痕，从而使气流与翼的上表面分离。它显着降低了顶篷产生的升力，从而导致更高的下降率。这可能是费力的动作，因为必须将这些B线保持在该位置，并且机翼的张力会在这些线上施加向上的力。必须小心处理这些线的释放，以免引起机翼向前飞快射击，然后飞行员可能掉入其中。现在这已经不那么流行了，因为它在机翼的内部结构上引起了高负荷。

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热飞行

托里·派恩斯滑翔伞在空中滑翔伞

当太阳温暖地面时，它将使某些功能比其他功能（例如岩石表面或大型建筑物）加热得更多，而这些功能会引发通过空气上升的热量。有时，这些可能只是空气的简单上升；通常，它们在风中向侧面吹，会从源头脱落，随后形成新的热量。

一旦飞行员找到了热量，他便开始绕圈飞行，试图将圆圈定位在热量**强的部分（“**”）上，其中空气的上升**快。大多数飞行员使用可变高度计（“ vario”），通过嘟嘟声和/或视觉显示来指示爬升率，以帮助将热量插入磁芯中。

通常情况下，周围的热源周围有很强的水槽，当飞行员试图进入强热源时，也存在强烈的湍流，导致机翼塌陷。良好的热力飞行是一项需要花费时间学习的技能，但是好的飞行员通常可以将热力一直贯穿到整个云层。

越野飞行

一旦掌握了使用热量来获得高度的技巧，飞行员就可以从一个热量滑到另一个热量来穿越国家。在热量中获得高度后，飞行员会下滑到下一个可用热量。

潜在的热量可以通过通常会产生热量的陆地特征或积云来识别，这些积云标志着上升的一列温暖，潮湿的空气在到达**并凝结成云时的顶部。

越野飞行员还需要熟悉航空法律，飞行法规，指示空域受限的航空地图等。

滑翔伞是一批热爱跳伞、滑翔翼的飞行人员发明的一种飞行运动，目前在欧美和日本等国非常流行，在中国台湾也掀起了一股旋风。滑翔伞与传统的降落伞不同，它是一种飞行器。很久以前，人类为寻找一双翅膀作过无数次的思考和探索。在古老的中国大地上，留下了像“驾车遨游太空”、“嫦娥奔月”等许多关于人类尝试飞行的美好传说。当今，滑翔伞的诞生，为人类插上了飞翔的翅膀。人们自由地翱翔于天空，享受着“脱离”地球引力的宁静与美妙.滑翔伞起源于20世纪70年代初的欧洲，当时，一些登山者从山上乘降落伞滑翔而**验到了一种美好的感觉和乐趣，从而创立了一个新兴的航空体育项目。**初的滑翔伞是借鉴于飞机跳伞使用的翼型方伞，它主要以下降为主，下降速度快，安全性能好。通过二十多年的发展和演变。现在的滑翔伞**长飞行17小时，**远飞行距离超过300公里，它体现了一种人与自然的交流，备受崇尚自然者的喜爱。

每条线的顶部连接到缝在机翼结构中的小织物线圈上，这些织物线圈通常成行排列（即，左右）。**靠近前一行的行称为A线，下一行称为B线，依此类推。典型的机翼将具有A，B，C和D线，但是**近，有一种趋势是将行的行数减少到三行，甚至两行（并从实验上减少到一行），以减少阻力。

滑翔伞线通常由迪尼玛/光谱或凯夫拉尔/芳纶制成。尽管它们看起来很苗条，但这些材料非常坚固。例如，一条直径为0.66毫的线（大约**细）可以具有56千克的断裂强度。

滑翔伞的滑翔率范围从休闲机翼的9.3到现代竞赛模型的约11.3，在某些情况下高达13。为了进行比较，典型的跳伞降落伞将实现约3：1的滑行。悬挂式滑翔机的范围从休闲机翼的9.5到现代竞赛机型的约16.5。空转（滑行）的塞斯纳152轻型飞机将达到9：1。一些滑翔机可以实现高达72：1的滑行比。

滑翔伞的速度范围通常为每小时20-75公里（12-47英里/小时），从失速速度到比较大速度。初学者机翼将位于该范围的下部，高性能机翼将位于该范围的上部。

为了存放和携带，机翼通常被折叠成一个行李袋，然后可以与安全带一起存放在一个大背包中。对于可能不希望增加背包重量或烦恼的飞行员，一些现代安全带具有将安全带内翻的功能，从而使其成为背包。

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滑翔伞完整的设备打包成背包，可以轻松地放在飞行员的后背，汽车或公共交通工具上。[14]与其他航空运动相比，这**简化了到达合适起飞点的行程，着陆地点的选择和返程行程。

双人滑翔伞设计用来载飞行员和一名乘客，虽然较大，但在其他方面相似。与单独的滑翔伞相比，它们通常以更高的修剪速度飞行得更快，更不易塌陷，并且下沉率略高。

带线束的飞行员（浅蓝色），进行反向发射

飞行员可以轻松舒适地扣入安全带，该安全带可在站立和坐姿中提供支撑。大多数安全带在座椅下方和后方都有泡沫或安全气囊保护装置，以减少对失败的发射或着陆造成的影响。现代安全带的设计使其在坐姿或躺姿时都像躺椅一样舒适。许多背带甚至具有可调节的“腰部支撑”。备用降落伞通常也连接至滑翔伞背带。

线束也根据飞行员的需求而有所不同，因此设计范围很广，主要是：初学者的训练用安全带，双人旅客的Pax防护带（通常还兼用作训练用安全带），长距离越野飞行的XC线束， Pod线束，适用于基本至中级飞行员的全能线束，适用于专注于XC的中级至专业飞行员。杂技安全带是专为杂技飞行员设计的，儿童双人安全带现在也提供特殊的儿童防盗锁。

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