辽宁大楼航空障碍灯厂家

在性气体环境的照明必须使用防爆灯具，传统的电光源，如白炽灯、荧光灯都存在着使用寿命短，安装不方便，发光效率低的缺陷，造成防爆灯具的维护周期较短，电能消耗大。为了克服现有技术的缺陷，提供一种使用寿命长、发光效率高、安装方便的中光强航空障碍灯装置，我公司采用发光二极管的防爆型航空障碍灯。斯普锐航标通过如下技术方案达到一种采用发光二极管的防爆型中光强航空障碍灯，包括灯座，灯座为一壳体，其特征是还包括驱动电路、发光二极管、透明罩、信号罩和安装脚，灯座和透明罩以开口相对拼合成一密闭的空腔，驱动电路和发光二极管都设于所述的空腔内，驱动电路固定在灯座内，发光二极管设于透明/红色灯罩内，信号罩套在透明罩外并和灯座连接，灯座的底部和外侧面分别固定安装脚。采用发光二极管的防爆型中高光强航空障碍灯，其特征是灯座和航空障碍灯罩通过隔爆螺纹密封连接。LED型的防爆型航空障碍灯，其特征是透明罩的壁厚不小于 IOmm。斯普锐航标选用寿命长、光效高、能耗低的发光二极管作为照明光源，寿命可长达 50000小时至100000小时，实现了光源的节能免维护。上海斯普锐航标光源设备有限公司主营铁塔航空障碍灯，如有需要欢迎来电！辽宁大楼航空障碍灯厂家

航标灯

安装在某些航标上的一类交通灯，在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率(频率可以为0)，达到规定的照射角度和能见距，对夜行的船舶进行指引。

分类：

航标灯有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔4种。固定灯标、灯浮标和灯船是作导航和警告用的信标。

灯塔在海上昼夜发出可识信号，供船舶测定位置和向船舶提供危险警告。航标灯多使用蓄电池作电源。小型灯塔已采用太阳能电池，大型灯塔则采用柴油发电机组作为主电源。

总结：

航空障碍灯一般用于高层建筑，对飞行员起到警示作用，避开航行中的建筑物，确保航行安全。警示灯在日常生活中比较常见：如警车、救护车、消防车等车顶都会有用到，航标灯一般用于海面上，为大海上面航行的船只提供指引或者警示作用。 陕西航空障碍灯哪个牌子好上海斯普锐航标光源设备有限公司主营优异LED航空障碍灯，如有需要欢迎垂询；

当航空障碍灯灯具单体建筑安装的数量较多的情况下，可以通过选购航空障碍灯+航空障碍灯集中控制箱控制的方式，整栋建筑全部航空障碍灯同步闪光。

以下内容是斯普锐航空障碍灯和航空障碍灯控制箱常用的连接方式。

中光强型航空障碍灯控制箱

中光强型航空障碍灯控制箱自带光控探头，光控探头安装于室外，光控探头需引至室外无灯光直接照射又能感受良好光线的地方。需要把全部航空障碍灯灯具底部电源线并联在一起，需要一条三芯的电缆线进行统一接入到中光强航空障碍灯集中控制箱即可，夜晚航空障碍灯控制箱通电即可正常同步闪光工作。

高光强型航空障碍灯控制箱（三种变光高光强障碍灯灯型）

高光强型航空障碍灯集中控制箱和常规型的控制箱不同的是，高光强型航空障碍灯控制箱需要一条三芯的电缆线和一条两芯的信号线。航空障碍灯控制箱的信号线与电源线接线端子和高光强灯具底部的信号线和电源线分别连接，错误的接线会导致灯具工作不正常。如错把信号线当成电源线连接会造成灯具和集中控制箱不可逆转的损坏。请广大消费者在安装高光强航空障碍灯前仔细阅读产品说明书，如有不明白的地方可以咨询斯普锐航标相关的销售人员，切勿擅自胡乱接线。

目前市场上航空障碍灯的通讯及控制电路的通讯信号电压等级与电源电压等级不同，一旦错误连接或漏电情况出现，便造成灯具的损坏，严重引起火灾；输出信号负载能力弱，容易短路，若同时并联上千个航空障碍灯常引起短路；一般通讯模式距离较短，RS232约15米，RS485约1200米；航空障碍灯控制时区分主副灯，需要另外的增加航空障碍灯控制器进行灯具的控制。新型航空障碍灯控制技术包括与电源模块电性连接的光源控制模块、运行状态检测模块、**处理器模块、信号输出模块和信号输入模块；所述**处理器模块包括**处理器、驱动电路和恒流电路，**处理器通过光电耦合器隔离控制驱动电路驱动MOS管，所述恒流电路设置于驱动电路与MOS管之间。电源模块，给各个功能模块提供电源。光源控制模块，依据**处理器的控制信息控制光源的开关。运行状态检测模块，监测各个功能模块的工作状态，需要时通过信号输出模块输送至监控设备。信号输出模块，把**处理器的信息或运行状态检测模块的信息的TTL电平转化为电源电压再输送出去。信号输入模块把电源电压的等级的信号电压转化为TTL电平输送至**处理器。上海斯普锐航标光源设备有限公司主营优异航空障碍灯，如有需要欢迎垂询；

 烟囱航空障碍灯及烟囱色标，主要用于标识烟囱的轮廓，以警示飞 行员，确保航空安全。国际民航组织颁发的《国际民用航空公约》附件十四亦对航空障碍灯有严格规定。实际工程建设中，航空部门极少参与烟囱设计图纸的审查及工程验收，烟囱障碍灯设计不规范导致航空安全事故的报道较为少见， 导致部分设计人员及建设单位对此没有引起重视，使其设计安装存在不规范之处，对航空安全存在安全隐患。同时，障碍灯的增补需同步新增照明检修平台，实际施工中难度很大。因此，斯普锐航标建议烟囱障碍灯需规范设计。

      国内烟囱障碍灯的设计，主要遵照《烟囱设计规范   GB50051-2013》，以下简称《烟囱规范》。

      国内实际应用中，航空障碍灯分也分成几个大类：低光强红色障碍灯、中光强白色障碍灯、高光强白色障碍灯。低光强红色障碍 灯灯光颜色为红色，发光强度一般大于 100cd，用于夜间警示。中光强白色障碍灯灯光颜色为白光/红光，白光全天可用，白天、黎明和黄昏时发光强度一般为 20000cd，夜间发光强度一般为 2000cd。高光强白色障碍灯灯光颜色为白光，全天可用，白天发光强度一般为200000cd，黎明和黄昏发光强度一般为20000cd，夜间发光强度一般为2000cd。

      上海斯普锐航标光源设备有限公司主营大桥航空障碍灯，如有需要欢迎来电咨询；辽宁大楼航空障碍灯厂家

上海斯普锐航标光源设备有限公司主营高光强航空障碍灯，如有需要，欢迎来电咨询。辽宁大楼航空障碍灯厂家

障碍物就其航空障碍灯的设置为应标示出障碍物的顶点和边缘（即视高和视宽）。如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，每层障碍灯的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑免使居民产生眩光。一般要求从地面只能看到散逸的光线。外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出建筑物的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。对于105米的超高物体、设施或铁塔、楼顶塔灯，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并未白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。   辽宁大楼航空障碍灯厂家