聚酯型TPU

热塑性聚氨酯可以很容易地通过传统的加工方法进行加工，如注塑、挤出、吹塑和压缩成型等。它们很容易成型，可以以生产把手、垫圈、线缆、薄膜等各种应用。它也可以复合以制造坚固的塑料模制品或使用有机溶剂加工以形成层压纺织品、保护涂层或功能性粘合剂。干燥是确保 TPU 工艺有效并在成型时获得良好零件的关键步骤。如果在加工前没有有效地从聚合物中去除水分，在生产过程中会导致产品的加工不良，直接生产出不良的产品，在生产后，产品的强度与性能也会大打折扣。依靠TPU的强度高、弹性好、耐磨和耐油性优良等特性，生产出各种满足不同市场需求的产品。聚酯型TPU

TPU的合成方法按有无溶剂可分为两类： 无溶剂的本体聚合法和有溶剂的溶液聚合法。本体聚合按反应步骤又可分为一步法和预聚体法。一步法是将低聚物二元醇、二异氰酸酯和扩链剂同时混合生成。一步法工艺简单， 操作方便， 但其反应热难以排除， 易产生副反应。用一步法合成了聚酯型热塑性聚氨酯弹性体， 首先在反应器中称取配方量的聚酯多元醇和扩链剂， 丁二醇， 升温至120℃真空脱水。迅速加入已预热的快速搅拌均匀， 倒入已预热的容器中， 于120℃真空焙烘，再降温至100℃烘得浅黄色半透明聚氨酯产物， 之后在平板压机上压制成试片，制备的TPU具有较高的力学性能和阻尼性能。聚氨酯热塑性弹性体突出的特点是耐磨性优异、耐臭氧性极好、硬度大、强度高、弹性好、耐低温，有良好的耐油、耐化学药品和耐环境性能，在潮湿环境中聚醚型酯水解稳定性远超过聚酯型。浙江耐磨TPUTPU被用于制造汽车零部件，如燃油和机油管、密封件和减震器。

热塑性聚氨酯 (TPU) 是一种可熔融加工的热塑性弹性体，具有高耐久性和柔韧性。TPU 为**苛刻的应用提供了大量的物理和化学性能组合，例如汽车、电线和电缆、休闲透气薄膜、运动和纺织涂料、耐候性、不黄变薄膜等。它具有介于塑料和橡胶之间的特性。由于其热塑性，它具有其他弹性体无法比拟的多项优势，例如：优异的抗拉强度，断裂伸长率高，承重能力好。生产 TPU 所需的三种基本原材料是：多元醇或长链二醇扩链剂或短链二醇二异氰酸酯它是由硬链段和软链段组成的线性嵌段嵌段共聚物。。它是在二异氰酸酯与一种或多种二醇以特定方式发生加聚反应时产生的。

由于热塑性聚氨酯具有优异的耐磨性、较高的拉伸强度和伸长率，同时兼具低温柔韧性，以及硬度范围广、承载能力大等性能，应用范围十分***，如汽车车体外部配件、电缆护套、工业胶管、齿轮、密封件、胶带、滑雪鞋和各种胶轮等。但是，由于TPU生产成本高、加工性能不如聚烯烃等，从而限制了它的进一步推广应用。因此，人们正在通过各种努力，在TPU中掺加与之相容的廉价聚合物，制成聚合物“合金”，从而达到降低成本、改善某些特殊性能的目的。热塑性聚氨酯硬度范围从邵氏A80至邵氏D74、弹性模量在10~1000MPa范围，一般的TPU树脂还不能满足工程制件。人们发现，用玻璃纤维增强材料，可以明显提高TPU材料的力学性能。TPU用玻璃纤维增强后，力学性能如弯曲模量、拉伸强度大幅度提高，弹性模量高达5000MPa，耐热性能明显改善，热膨胀系数为(1.5~3.5)×10-6/K，与金属相近。增强TPU在冲击性能方面有巨大优势，弹性模量低于2500MPa的增强TPU受冲击时不发生断裂，是汽车车身大型制件所需的重要材料。在汽车用线中，TPU主要用于防抱死系统 (ABS) 线缆,，里程表线缆，要求：耐水解，弹性和柔韧性,耐热等。

聚酯型热塑性聚氨酯用碳化二亚胺进行保护后，耐水解性有所提高。聚醚酯型热塑性聚氨酯和聚醚型热塑性聚氨酯在高温下的耐水解性比较好。聚酯易受水分子的侵袭而发生断裂，且水解生成的酸又能催化聚酯的进一步水解。聚酯种类对弹性体的物理性能及耐水性能有一定的影响。据涂布在线了解，随聚酯二醇原料中亚甲基数目的增加，制得的聚酯型聚氨酯弹性体的耐水性提高。酯基含量较小，其耐水性也较好。同样，采用长链二元酸合成的聚酯，制得的聚氨酯弹性体的耐水性比短链二元酸的聚酯型聚氨酯好。TPU在电信及通讯线缆中主要应用于光纤线缆及数据线。江苏TPU原料

TPU产品还可用于汽车中防抱死制动系统（ABS）和电子稳定程序（ESP）系统的速度传感器电缆外护套。聚酯型TPU

聚醚、聚酯等低聚物多元醇组成软段。软段在聚氨酯中占大部分，不同的低聚物多元醇与二异氰酸酯制备的聚氨酯性能各不相同。极性强的聚酯作软段得到的聚氨酯弹性体及泡沫的力学性能较好。因为，聚酯制成的聚氨酯含极性大的酯基，这种聚氨酯内部不仅硬段间能够形成氢键，而且软段上的极性基团也能部分地与硬段上的极性基团形成氢键，使硬相能更均匀地分布于软相中，起到弹**联点的作用。在室温下某些聚酯可形成软段结晶，影响聚氨酯的性能。聚酯型聚氨酯的强度、耐油性、热氧化稳定性比PPG聚醚型的高，但耐水解性能比聚醚型的差聚酯型TPU