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荷兰皇家帝斯曼集团是一家全球科学公司，专注于健康、营养和材料领域。在材料方案领域，该公司已经在塑料齿轮领域取得了举足轻重地位。其中，Stanyl®PA46材料已经成功应用于全球2亿多辆汽车的执行器中，这些执行器包括电子节气门控制(ETC)执行器、废气再循环系统(EGR)、涡轮、通用执行器(GPA)执行器和可变进气系统。Stanyl®PA46材料在汽车执行器中的应用已经证明了其可靠性能和成本效益。首先，这种材料具有出色的耐热性和耐磨性，能够在高温和高压的环境下保持稳定的性能。这对于汽车发动机等高温环境下的执行器非常重要。其次，Stanyl®PA46材料具有良好的耐化学性，可以抵抗汽车发动机中的各种化学物质的侵蚀。此外，这种材料还具有优异的机械性能，如较高的强度和刚度，使得它能够承受汽车引擎的高负荷工作。通过在全球2亿多辆汽车中的广泛应用，Stanyl®PA46材料已经成功证明了其可靠性能。它能够在各种极端条件下运行，确保汽车引擎的正常工作，并且具有较长的使用寿命。此外，该材料还具有成本效益，它的生产成本相对较低，且使用寿命长，能够为汽车制造商带来更好的经济效益。PA46 具有耐高温性能，可在机罩下长期使用，无铅焊接加工。DSMPA46TW341 B-MB

恩骅力Stanyl®Diablo聚酰胺46（PA46）是一种特殊设计用于高温吹塑热空气管路的材料。在新型皮卡车中应用该材料可以带来多项优势。首先，相比于基于PA66的替代产品，改进后的管路表现出更高的峰值。这意味着管路在高温条件下可以承受更大的压力和负荷，使得整个热空气系统更加可靠和稳定。其次，改进的管路具有出色的强度。这意味着管路在受到冲击或挤压时不易发生破裂或变形，提高了整个热空气系统的耐久性和安全性。此外，改进后的管路还具有优异的热循环性能。在高温和低温交替的环境中，管路不易出现破裂、开裂或变形等问题，从而延长了管路的使用寿命，改进后的管路在经历热老化后仍能保持较高的强度。这意味着即使在长期使用和高温环境下，管路的性能和功能也能够得到有效维持，提高了整个热空气系统的可靠性和稳定性。总之，恩骅力Stanyl®Diablo聚酰胺46（PA46）作为一种专为高温吹塑热空气管路设计的材料，在新型皮卡车的应用中展现出了更高的峰值、出色的强度、优异的热循环性能以及热老化后的强度保持能力，为热空气系统的可靠运行提供了重要支持。DSMPA46TW341 B-MBPA46再研磨使用率可达到25-50%，而且性能无明显下降(获取经济效益的同时保持了产品的性能可靠)。

PA46是一种工程塑料，具有许多优越的性能和特点。首先，在通常环境温度下，PA46具有高的机械强度和刚性。这意味着它可以承受较大的力和压力，不易变形或断裂。这使得它在许多应用中具有较广的用途，如汽车零部件、机械构件等。其次，PA46具有出色的耐疲劳性能。它可以在长时间的使用和重复加载下保持其性能稳定，不易发生疲劳损伤。这使得PA46非常适合在高要求的工作环境中使用，如飞机发动机部件、运动器材等。此外，PA46还具有突出的耐蠕变性。即使在高温环境下，它也能保持其形状和性能稳定，不易变形或松弛。这使得它在高温应用中具有很大的优势，如汽车引擎舱部件、电子设备等。与此同时，PA46还具有塑料的其他优点。它具有良好的耐腐蚀性，可以抵抗许多化学物质的侵蚀。它也是一种轻量化材料，可以减轻整体重量，提高产品的能效。此外，PA46还具有良好的减震和消音效果，能够减少振动和噪音。它还具有良好的电绝缘性能，可以用于电子和电气领域。此外，PA46还易于成型加工，可以通过注塑和挤出等工艺进行加工。

聚酰胺46，又称聚己二酰丁二胺或尼龙46，英文名：polytetramethyleneadipamide或polyamide46，缩写为PA46，是荷兰DSM公司开发成功的一种新型聚酰胺，它是是由1，4-二氨基丁烷（又名丁二胺，英文缩写DAB）和己二酸缩聚而得的一种高分子材料。聚酰胺46分子结构高度对称，具有结晶度高、刚性强、强度大以及耐高温等特性。其熔点达300℃左右，比聚酰胺6高40℃，比聚酰胺66高80℃，是所有尼龙树脂中熔点比较高的一个品种。其综合性能超越绝大多数的竞争产品，如聚酰胺6和聚酰胺66、聚邻苯二甲酰胺及聚苯硫醚（PPS）等，其耐磨损性能甚至可达聚酰胺66的7倍。PA46 无飞边现象，因此无需后处理，它可以用于薄壁部分达到0.1毫米的零件而没有飞边。

聚酰胺46是一种热塑性的高分子材料，与聚酰胺6（PA6）和聚酰胺66（PA66）相比，聚酰胺46的分子链结构对称性高，酰胺基的密度也高，分子链有较好的规整性。这种高度规整的分子链结构使聚酰胺46具有很好的力学性能和热稳定性。聚酰胺46具有高熔点，意味着它可以在相对较高温度下保持稳定的固态形态。这使得聚酰胺46在高温环境下具有较好的耐热性能，并能保持优良的力学性能。聚酰胺46的中等强度和弯曲模量也较高，使其在应用中能够承受较大的力和变形而不容易失效。聚酰胺46具有较小的蠕变变形，即在长期受力下，其形状和尺寸变化较小。这是因为聚酰胺46的结晶度高，结晶速度快，分子链排列有序，从而增强了材料的稳定性。聚酰胺46的吸水性也较大，这意味着它可以吸收周围环境中的水分。尽管这可能导致尺寸的微小变化，但对某些应用来说，这种吸水性可能是有益的，例如在某些密封件中，可以通过吸水来达到更好的密封效果。聚酰胺46具有良好的耐药品性和染色性能，这使得它在医疗、汽车、电子等领域的应用较广。同时，聚酰胺46可以很容易地进行加工成型，这使得生产制品变得简单和高效。PA46具有高刚度保持性能的同时在高温下同样具有高温抗蠕变性。DSMPA46TW341 B-MB

Stanyl® PA46经验证为电子电机的性能带来价值，他具有更大的性能，更低的阻力，和长期的可靠性。DSMPA46TW341 B-MB

使用Stanyl®PA46材料替代金属，在齿轮中可以实现多方面的优势，不止可以节约成本，还能够降低重量、减少噪音和碳排放。首先，使用Stanyl®PA46可以节约成本40%以上。相比于金属材料，Stanyl®PA46的生产成本更低。这意味着制造齿轮所需的材料成本会极大的降低，从而为企业带来明显的成本节约效益。其次，Stanyl®PA46的密度只有钢铁的七分之一。由于密度较低，以Stanyl®PA46为材质的一套完整的齿轮组的重量也相应较轻，通常只有金属齿轮组的40-60%。这使得齿轮组更加轻便，对整车重量的负担减轻，可以提升整车的燃油经济性和性能。此外，Stanyl®PA46材料具有较低的噪音和振动特性。相比金属齿轮，Stanyl®PA46材料具有更好的减震性能，可以有效减少齿轮传动时产生的噪音和振动。这将提升车辆的乘坐舒适性，减少噪音对驾驶员和乘客的干扰。***，使用Stanyl®PA46材料制造齿轮还可以减少碳排放。据统计，对于一辆中级轿车而言，使用Stanyl®PA46替代金属制造齿轮，每公里可降低碳排放0.06克。这是因为Stanyl®PA46是一种高性能工程塑料，相比于金属材料，其生产过程能够减少能源消耗和碳排放。DSMPA46TW341 B-MB