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Ａ.Ｅｓｔｒｉｎ等用马来酸酐聚丁二烯（ＰＢＤＭＡ）处理芳纶、尼龙聚酯和棉等纤维，结果**提搞这些短纤维在ＥＰＤＭ的黏合作用。岑兰等探讨了几种硅烷偶联剂预处理棉短纤维（ＳＣＦ）种类、取向和用量对短纤维／橡胶复合材料（ＳＦＲＣ）力学性能和老化性能的影响。研究结果表明：与未处理ＳＣＦ相比，硅烷偶联剂预处理的ＳＣＦ．具有更佳的补强性能，ＳＦＲＣ的拉伸强度、撕裂强度和扯断伸长率更高。其中，硅烷偶联剂ＫＨ-５７０（３-氨丙基三乙氧基硅烷）和ＫＨ-５８０（３-巯丙基三乙氧基硅烷）处理ＳＣＦ对ＥＰＤＭ的增***果更为明显。吴卫东等比较了表面特殊处理、常规此理和未处理的尼龙纤维对ＥＰＤＭ／尼龙复合材料性能影响，结果表明，经表面特殊处理的ＳＦＲＣ屈服强度**提高，拉伸断裂后纤维表面存在一定厚度且柔韧的界面过渡薄层。硫载体硫化胶交联密度大，综合力学性能较好,长久变形大,耐热老化性能差。KEP-2480锦湖服务为先

EPDM在发动机冷却系统和空调制冷系统密封件中的应用

EPDM用于制作发动机冷却系统中的密封圈。此类产品接触的介质是防冻液、阳光、水、臭氧，使用温度在-40℃～125℃，短期耐热温度可达135℃。此类零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）为60～80（制冷系统中应用的圆密封圈为75）；其拉伸强度应在10.5MPa以上；断裂伸长率一般在175%以上；在伸长率50%下的定伸应力为1～2MPa；在伸长率**下的定伸应力为2～5MPa以上；压缩变形（150℃，22h）应小于20%；其玻璃化转变温度（TR）比较大为-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）应无裂纹；对于发动机冷却系统中应用的密封件应进行冷却液试验（将试样放于防冻液中，150℃，166h，试验压力约0.4MPa），其硬度变化应为±5，拉伸强度变化应为±20%，断裂伸长率变化应为-15%～20%，体积改变应在±5%；对于空调系统中应用的密封件，应进行制冷剂试验（将试样放于PAG、ND8制冷剂中，100℃，70h）其硬度变化**多为±5，拉伸强度变化**多为±20%，断裂伸长率变化**多为-15%～20%，体积改变应在±5%之内；热老化试验（150℃，70h），其硬度变化应为±5，拉伸强度下降应小于10%，伸长率的下降不能超过10%。 密实密封条用锦湖三元乙丙胶接枝改性是改善乙丙橡胶性能缺点的重要途径之一，也为制备综合性能更优异的改性乙丙橡胶提供了可能。

EPDM的黏合一：

在橡胶制品生产过程中，黏合是一个很重要的课题。它包括橡胶与橡胶、橡胶与金属和橡胶与纤维织物等之间黏合。乙丙橡胶由于表面缺乏活性，与其它材料粘合困难，尤其是一些在高温、高负荷动态状态下使用的制品如汽车传动带、空气弹簧等用常规的粘合处理方法如ＲＦＬ和“间甲白”直黏体系等，很难达到满意的黏合效果，需用特殊或几种方法配合使用。

ＥＰＤＭ与纤维织物黏合中，纤维表面处理用ＲＦＬ浸渍液中的胶乳一般使用ＣＳＭ、ＢＲ和ＥＰＤＭ等，这在一般静态使用的橡胶制品尚可，但高动态使用时，其黏合强度显得不足，解决办法有：①用特殊胶乳。用高反应性的马来酸酐聚二丁烯胶乳处理，可**提高尼龙、聚酯和芳纶等纤维与ＥＰＤＭ黏合强度。

    8.EPDM防水卷材三元乙丙橡胶(EPDM)卷材是目前世界公认的性能比较好异的防水材料，近年来,橡胶防水卷材在我国迅速发展,已成为一种多品种、多规格、多档次及多功能的橡胶制品,防水卷材的应用领域很广，如平屋面和低坡度住宅建筑的屋面工程和地下工程，住宅小区的停车场的顶板，层间和地下，公用设施以及游泳池等工程的防水，明挖法地铁隧道工程中地下结构的主体结构全外包防水和顶板防水，车问及出入口通道，盖挖法施工的车站顶板防水等。防水卷材作为防水层材料的优点和工程应用的优势是无可争辩的。三元乙丙橡胶防水材料分子的耐用年限据测算可达５４年。三元乙丙橡胶防水卷材弹性好、拉伸性能优异、抵抗应力变形和基层开裂的能力强，具有高断裂强度、撕裂强度和抗刺穿强度；通过热焊接能形成强于卷材的接缝；具有高的反射率；卷材不含氯。 第三二烯烃类型的单体是通过乙烯和丙烯的共聚，在聚合物中产生不饱和，以便实现硫化。

. 乙烯丙烯比

乙烯丙烯比可以在硫化阶段进行改变，商业的三元乙丙聚合物乙烯丙烯比由80/20到50/50。当乙烯丙烯比由50/50变化到80/20时，正面的影响有：更高的压坯强度，更高的拉伸强度，更高的结晶化，更低的玻璃体转化温度，能将原材料聚合物转化成丸状，以及更好的挤出特性。不好的影响就是不好的压延混合性，较差的低温特性，以及不好的压缩形变。

. 乙烯丙烯比

乙烯丙烯比可以在硫化阶段进行改变，商业的三元乙丙聚合物乙烯丙烯比由80/20到50/50。当乙烯丙烯比由50/50变化到80/20时，正面的影响有：更高的压坯强度，更高的拉伸强度，更高的结晶化，更低的玻璃体转化温度，能将原材料聚合物转化成丸状，以及更好的挤出特性。不好的影响就是不好的压延混合性，较差的低温特性，以及不好的压缩形变。

现阶段在EPDM橡胶的生产中常用的制作工艺主要有三种，分别为：悬浮聚合法、溶液聚合法及气相聚合法。KEP-2480锦湖服务为先

EPDM用于制作发动机用水管，

其内、外胶层均采用EPDM材料制造。此类产品接触的介质是防冻液、阳光、水、臭氧，使用温度在-40℃～125℃，短期耐热温度可达150℃。

此类零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）为65；其拉伸强度应在10.5MPa以上；断裂伸长率在300%以上；在伸长率50%下的定伸应力为1～2MPa；伸长率**下的定伸应力为2～4.5MPa以上；压缩残余变形（100℃，22h）应小于20%；其玻璃化转变温度（TR）比较大为-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）应无裂纹；冷却液试验（将试样放于防冻液中，150℃，166h，试验压力约0.4MPa），其硬度变化应为±5，拉伸强度变化应为±20%，断裂伸长率变化应为-15%～20%，体积改变应在±5%；热老化试验（150℃，70h），其硬度变化应为±5，拉伸强度下降应小于10%，伸长率的下降不能超过10%。 KEP-2480锦湖服务为先

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