通过外场对比试验,该雷达样机风场观测结果与定标设备对比误差小于0.5m/s。为进一步测试雷达观测性能和环境适应性,团队利用该雷达在宿州市高铁站实地测量了高速列车尾流中的风场结构。雷达在无人值守下连续稳定工作超过100小时,获得了3米和0.1秒高时空分辨率下的350km/h的高铁尾流连续观测,并利用激...
路边停车管理系统是基于物联网、云计算服务和智能传感器技术的停车管理和运营管理系统。路牙机、咪表、视频桩等路侧设备是系统中的重要组成部分,通过安装慧视光电激光雷达,可以实现对车辆的实时探测,通过测距值的变化,可以判断出车辆进入或离开停车位,触发摄像头对车牌进行拍照,进而进行计时和费用结算。通过激光雷达的测量,可以大幅降低整套系统的功耗、降低摄像头的唤醒频率、减少后台算法处理压力,在激光雷达与摄像头的配合以及整机系统的算法加持下,检测准确率可高达99%,可以大幅提升收费率、降低运维成本。系统对所有车位的停车状态实时跟踪统计,可实现远程数据查询、电子地图车位状态监控、参数设置和费率调整,提供数据接口,为更大范围的行车、停车诱导系统提供基础数据,并优化停车场内车位的运行状态和节省运营成本。国产3D激光雷达专业生产商-慧视光电。贵阳单线激光雷达企业

船舶运载货物计量十分常见的方法是水尺计量,又称“水尺检量”,是一种利用装卸前后水尺的变化进行计算的计量方法。此法简便易行,但计量精度较低,计量结果往往只用作货物计量的参考数据。慧视光电采用三维激光扫描仪测量一艘改装后的运沙船,此次被测的运沙船,是经过改装的,原有的水尺标定已经与实际载货吃水量严重不符。船方坦言,每次运载,自己无法给出精确的沙石量,只能根据经验做一个大概的估算。而三维激光扫描技术又被称为实景复制技术,相较于水尺计量受水密度、压载水、剩余油量等因素的影响,三维激光扫描技术可直接测量船舱内壁,生成三维模型,根据模型数据直接计算出船舱容量。成都ibeo激光雷达的应用慧视光电的周界型激光雷达监控设备融合边缘AI深度学习算法。

为了防止轨道车行驶或挂车时发生碰撞事故,在火车车头车尾安装激光雷达,实时检测轨道车挂车时的车速和车距,并将当前的车速和车距显示在显示屏上。挂车时如果在规定车距内,轨道车的车速超过设定范围,系统会报警提示操作人员注意。成都慧视光电技术有限公司生产的三维激光雷达具有探测范围宽、分辨率高、响应速度快、点云密集、环境耐受性高等优点,可应用于轨道交通异物监测、桥梁防撞、船舶码头防撞监测、周界安防、车路协同、汽车自动驾驶等领域。
大多数轨道交通运营事故是在自动防护信号系统出现故障的非正常条件下发生的,暴露了轨道交通防撞预警技术存在的问题和不足,慧视光电的轨道交通防撞预警雷达产品,为预防轨道交通碰撞事故提供了一种有效的解决手段,以激光雷达为重要传感器的列车主动防撞系统能够对可能造成碰撞事故的异常状况提前检出、预警或相应的控制,保障列车在非正常情况下的安全、稳定、高效运行。慧视光电的三维激光雷达采集列车行驶前方预定距离内的扫描三维信息;处理器用于基于预设逻辑对点云信息进行处理分析,识别出列车行驶前方的异常状况,并转化成预警信息,并在驾驶室内的显示器上呈现,及时发出预警;列车可根据探测结果做出相应的预警,减速,制动等动作,从而实现列车主动防护,自动巡航,自动定位等。保障列车能在ATP切除方式(单列车故障)或者ATP系统故障等非正常运行条件下仍然能够安全行驶。激光雷达可以应用在哪些方面?

料位检测广泛应用于农业、饲料、化工等行业,现有的料位检测或监测方式自动化程度较低,80%以上仍然采用人工攀爬到料罐顶部观察的方法。这种方法不仅效率很低,更重要的是工人人身安全风险很高。通过将慧视光电的激光雷达安装到料罐内部上方,可以实时探测料位的高度并反馈数据给后台,通过实时监测的有效数据可以增加产线生产或物料运输的效率。同时减少了人工巡检的成本和风险,降低了产线因等待物料装填而停止运行的次数,大幅提高了生产效率。激光雷达助力智慧监狱周界防范。贵阳单线激光雷达企业
慧视光电-专业激光雷达生产商。贵阳单线激光雷达企业
为了保障道路行驶安全,交通部在《超限运输车辆行驶公路管理规定》中,对于运输车辆的高和宽给出了详细规定。然而,仍有少数运营公司或车主,为了利益罔顾安全,在运输车辆上搭载过多货物导致超高或超宽。为了监督管理这类违规运营车辆,交管部门通常会使用限高杆对运输车辆进行检查。传统的限高杆易与车辆刮蹭,引起事故。慧视光电激光雷达功能多样、性能稳定的特性使其限高杆升级方案的优先选择。将产品安装于道路限高杆上(前方通常有高架桥,隧道等),水平向侧方探测,若经过的车辆超过限制高度(如2.5m),便会探测出距离缩短表明超高,报警灯闪烁并触发摄像头拍照,同时广播劝返。当摄像头检测到是超过2.8m的救护车、公交车等特殊车辆时,会按规定自动升降限高架到合适的高度放行。贵阳单线激光雷达企业
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通过外场对比试验,该雷达样机风场观测结果与定标设备对比误差小于0.5m/s。为进一步测试雷达观测性能和环境适应性,团队利用该雷达在宿州市高铁站实地测量了高速列车尾流中的风场结构。雷达在无人值守下连续稳定工作超过100小时,获得了3米和0.1秒高时空分辨率下的350km/h的高铁尾流连续观测,并利用激...
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