CMS智能电子后视镜是一个跨界的全新产品，在设计、测试、制造等方面完全不同，这需要企业在技术、人员、设备、设施等方面持续加大投资。另一方面，产品的变化，也会促使企业从传统行业向电子行业升级，整个运营体系都需要进行产业升级。据业内人士预测，随着电子后视镜的投产，汽车后视镜市场容量会增加10－15倍。未来，汽车产业必将向着电动化、网联化、智能化、共享化方向发展，随着电子后视镜大规模生产，其供应链可能会大规模洗牌，产业链的不断完善，带来成本的下降，更加有利于市场的推广与应用，这对于汽车中控供应商和传统后视镜供应商来说都是一个机会。CMS智能电子后视镜的适用车型。深圳ADAS安全护驾电子后视镜技术解决方案
目前市场上已经开始使用CMS智能电子后视镜的汽车品牌多吗？具体有哪些？在全球范围内配置电子后视镜的车辆早已如火如荼的发展起来了。比如奥迪的e-tron、雷克萨斯的ES300h、奔驰的Actors重卡以及本田e等。但这些车型主要还是以欧洲和日本的市场为主。国内的话，比亚迪也曾经出过增加电子后视镜的车型，但也受制于国内的规定而没有大范围落地。更多的是一些概念性的车型，那也只能是看看而已。但随着今年7月份新要求的实施，这已经不是概念了。当下就已经有的车型要配置电子后视镜了，较早爆出来的就是北汽魔方，其顶配车型明确要配置电子后视镜，并且已经可以量产了。产业链的不断完善，带来成本的下降，更加有利于市场的推广与应用。深圳有超速报警功能电子后视镜定制CMS智能电子后视镜的功能设置。
CMS智能电子后视镜应用：在商用车（公交车、客车、卡车）领域，由于自身车体结构高大，同时在驾驶转弯过程中存在内轮差，导致此类商用车辆驾驶过程中存在诸多视野盲区，由此带来事故隐患，安装智能电子后视镜可以有效提升驾驶安全性。电子后视镜是取代/辅助传统光学外后视镜的车辆侧后部、左右前轮盲区监测设备。旨在通过安装在A柱四颗带算法摄像头、两个车内显示屏及附属设备，达到减少司机视觉盲区、减轻驾驶员疲劳从而提高车辆驾驶安全性。高清电子摄像头安装于车辆前上部传统后视镜的附近位置，根据实车情况调整角度以获取比较好监测范围。每一侧各有一个长焦摄像头和一个短焦摄像头，长焦摄像头主要负责提供侧后方 45°范围内影像，短焦摄像头提供车左 前、右前方盲区影像，同时弥补驾驶员视野和长焦摄像头视野间的盲区。摄像头需具有宽动态，在强光直射摄像头时，能在屏幕上清晰地显示亮、暗光区域的影像。
CMS智能电子后视镜会颠覆哪些行业？传统光学后视镜：日本、欧美已经立法可以用电子后视镜取代外后视镜，传统光学后视镜厂家的市场会逐步被电子后视镜替代，这也是传统后视镜供应商梅克朗与博世合作的缘由所在。 流媒体后视镜：原有的行车记录仪会被流媒体后视镜取代，流媒体后视镜目前大多由一片防炫目电致玻璃作为与传统后视镜的转换载体。随着用户对流媒体产品的高度认可、会导致成本更低的AG玻璃流媒体取代高成本电致防炫目流媒体后视镜，电致防炫目镜片市场会萎缩。电子后视镜会整合流媒体后视镜和左、右显示屏成为一个显示终端，这样更符合人机工程、性价比更高。流媒体后视镜将被高安全标准、高集成度的电子后视镜取代。CMS智能电子后视镜雨天使用注意事项？
CMS智能电子后视镜优势确实不少，相较于传统后视镜，其解决的比较大问题就是视野盲区，传统后视镜由于镜面的曲率、方向、宽窄对其的限制，就算是再怎么改进也有物理上的缺陷。而电子后视镜就没有此类的问题。而且，电子后视镜面对恶劣天气的时候更能体现其优势，比如遇到大雨天气，外后视镜以及车窗上被淋满了雨滴，从而造成视野受阻，安全问题就随之而来。但电子后视镜由于有避雨措施，镜头相对而言不受太大的影响，可以说就没有影响，安全驾驶大受保障。CMS多功能智能电子后视镜和传统后视镜相比哪个更好？广州物联网电子后视镜生产厂家
车侣CMS多功能智能电子后视镜会有延迟吗？深圳ADAS安全护驾电子后视镜技术解决方案
CMS智能电子后视镜外形尺寸小、流线造型动感，可有效降低风阻系数。奥迪e-tron，相对于安装传统后视镜的同款车型，风阻系数降低了0.01。当车辆以70 km/h以上的速度行驶时，等价于车辆负重减少70 kg ↓，可减少能耗。电子后视镜支撑更高级别智能驾驶，若想达到L3+级别的智能驾驶系统，使车辆完成更加复杂的操作，车后道路信息的重视程度必然需要提升。虽然电子外后视镜未必是智能驾驶的终信息采集方案，但在目前，相比于传统后视镜方案，它提供了更有效的支撑。例如可拓展盲区监测、倒车辅助、变道辅助、开门预警等功能，助力汽车驾驶的智能化。深圳ADAS安全护驾电子后视镜技术解决方案
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