深圳耐高温聚氨酯胶

铁路建设上的应用：无砟轨道铺设（高铁工程技术的发展方向）用胶将以国产聚氨酯胶粘剂产品为主,单轨每5米嵌入一个凸型挡台,每个挡台两边各需灌注聚氨酯胶粘剂约17.8kg,每公里双轨无砟轨道建设需聚氨酯灌封胶粘剂7吨以上。除了在铁路铺设方面外，高速列车的生产对于聚氨酯胶粘剂的使用需求也较大程度上增加，聚氨酯在车辆上承担着玻璃粘接、地板粘接、嵌缝填充、密封防水等各种必不可少的作用，在车辆上，按照动车组CRH3为基础，单节车厢用聚氨酯胶约84.07L折算约合为109.3Kg，主要应用于车窗玻璃的粘接密封及部分填充部位的密封。在轨道交通中，聚氨酯胶用于轨道的粘接和密封。深圳耐高温聚氨酯胶

PU胶有什么用？1、可用于制鞋、汽车、家具、建筑工业等领域，因为它是一种基于阴离子型的水性聚氨酯分散体一种热活化型粘合剂；2、主要适用于粘接木材、铝制板材、钢板以及金属与聚笨乙烯泡沫材料；3、含油脂成份比较重、张力特别大的材料，目前还不太适合使用PU胶，必须经过处理后使用；4、各种鞋材的粘连如PU、TPR、橡胶、网布、真皮等等；5、适用于不干胶，PVC胶片，硅胶片，塑胶，玻璃，金属等商标表面滴胶；6、特别适用于耐紫外线的滴胶；7、在硬质的材质上也很适用比如质尼龙等表面结构致密的材质，在经过专业处理后，可以适用。8、还有一种PU胶是PU注塑胶，PU注塑胶是一种弹性体，通过浇注省去了空滤芯的铁皮端盖和橡胶密封圈，而且又是生产扳式空滤较理想的产品。四川单组分聚氨酯胶哪家好聚氨酯胶的防霉变特性保护木质结构。

聚氨酯胶的制备方法：聚氨酯胶的制备方法主要包括预聚体法和一步法。预聚体法是将异氰酸酯和多元醇反应得到预聚体，再加入扩链剂进行反应得到聚氨酯胶；一步法则是将异氰酸酯、多元醇和扩链剂等原料直接混合反应得到聚氨酯胶。两种方法各有优缺点，具体选择取决于生产需求和产品性能要求。聚氨酯胶的应用领域：聚氨酯胶由于其优异的性能，被普遍应用于建筑、汽车、家具、鞋业等领域。在建筑领域，聚氨酯胶可用于密封、防水、隔热等方面；在汽车领域，聚氨酯胶可用于汽车制造中的密封、隔音、减震等方面；在家具领域，聚氨酯胶可用于家具的组装和维修；在鞋业领域，聚氨酯胶则可用于鞋底的粘合和成型。

包装用聚氨酯胶粘剂：软包装又称软罐头，以其轻质方便、保鲜期长、卫生、易贮存运输、易拆开、垃圾量少及货架效应良好等独特的综合性能，现已超过硬包装如塑料、玻璃瓶和罐等。聚氨酯胶粘剂由于其优异的性能，可将不同性质的薄膜材料粘接在一起得到耐寒、耐油、耐药品、透明、耐磨等各种性能的软包装用复合薄膜。在国内外市场中，聚氨酯胶粘剂已经成为软包装用复合薄膜加工的主要胶粘剂。在国内胶粘剂市场中，包装用复合薄膜制造业中，聚氨酯胶粘剂用量只次于制鞋业而居第二位。聚氨酯胶的弹性好，能有效缓解结构应力。

一般来说，双组分溶剂型聚氨酯胶粘剂配胶时，两组分配比宽容度比非溶剂型大一些，但若配胶中NCO基团过量太多，则固化不完全，且固化了的胶粘层较硬，甚至是脆性；若羟基组分过量较多，则胶层软粘､内聚力低､粘接强度差。无溶剂双组分胶配比的宽容度比溶剂型的小一些，这是因为各组分的初始分子量较小，若其中一组分过量，则造成固化慢且不易完全，胶层表面发粘､强度低。已调配好的胶应当天用完为宜，因为配成的胶适用期有限。适用期即配制后的胶粘剂能维持其可操作施工的时间。粘度随放置时间而增大，因而操作困难，直至胶液失去流动性､发生凝胶而失效。在桥梁建设中，聚氨酯胶用于钢结构的连接。深圳耐高温聚氨酯胶

聚氨酯胶的抗燃烧性使其在防火材料中得到应用。深圳耐高温聚氨酯胶

聚氨酯胶水和传统胶水在组成、特性和应用方面存在明显的差异。聚氨酯胶水具有较好的耐水性、耐候性和化学性能，以及较高的粘度和粘附力，适用于多种材料的粘合和密封。传统胶水则主要用于较轻松的应用，对水分和候条件的要求较低。另外，和溶剂型聚氨酯相比水性胶还有以下特点：1、不含NCO，也就说明没有游离异氰酸酯完全无毒。2、水性胶粘剂的粘度较溶剂型胶粘剂小。3、水性聚氨酯胶粘剂干燥较慢。4、水性聚氨酯胶粘剂可与多种水性树脂混合，以改进性能或降低成本。5、水性聚氨酯胶粘剂气味小，操作方便，残胶易清理。深圳耐高温聚氨酯胶