防锈底漆：防锈底漆是一种漆，洪汇新材环氧乳液水性环氧树脂AERS可适用。anti-corrosiveprimer：一般都是作为基层处理的一种底漆，主要起防锈作用。因为防锈漆一般光泽度不是很好，一般用作底漆使用。主要有铁红防锈底漆、环氧防锈底漆、红丹防锈底漆和醇酸防锈底漆。防锈漆产品特点：●适用于黑色及有色金属的防锈。●适用于室外有遮盖及室内条件下金属的防锈。●水溶性、不可燃，对环境无污染，使用安全。●优异的防锈功能，可完全取代防锈油、脂。●很容易用碱性清洗方法从金属表面掉。在1：20以上稀释液处理过的表面上可直接进行涂层和喷漆。●独特的气相作用，保护未涂层或难以触及的表面。●具有良好的耐硬水性能。●热稳定性好，在高温状态时仍具有良好的防锈功能。●适用于所有含铁的材质上，喷淋和浸渍。不含亚硝酸盐和硝酸盐。●在金属表面形成疏水性薄膜环氧乳液水性环氧树脂AERS®下游应用领域：水性富锌底漆、集装箱涂料、水性工程机械涂料、水性木器漆等。丙烯酸改性环氧乳液金属
水性涂料发展趋势：2015-2019年，水性涂料以+68.3%的增速发展，预计未来将以+32.4%的年复合增长率持续增长。目前，水性涂料占2019年中国工程机械涂料销售量10%。预计未来仍将维持高速增长。Ø政策仍是推动水性化发展的主要动力，环保政策监管严格的地区对水性化需求更为迫切。但国家主要限制VOC排放，粉末、高固也是推荐环保涂装方式，使用何种涂装方式由主机厂自身情况决定。Ø新国标在2020年实施，排放标准限值更加严格，推动更多企业转向使用水性涂料。Ø由于水性涂料发展较快，竞争日渐激烈，产品呈现逐渐被中档产品替代的趋势。杭州单组分环氧乳液价格更低VOC+防腐配套：环氧分散体AERS®62**+羟基丙烯酸分散体ACUST®12。
轨道交通：高铁：2013-2017年，随着十二五规划完成，高铁新造车辆数先升后降。2018年后，十三五铁路运营里程预计提前完成，高铁市场逐渐达到饱和。高铁年重涂量随着保有量的增加持续增长，尤其2018年后大量保有车辆逐渐进入检修阶段，带来重涂市场繁荣。城轨：2013-2017年前一二线城市完善城市轨道交通路线、三四线城市逐渐投入轨道交通建设，城轨车辆市场稳定增长，但2017后，政策收紧导致城轨车辆市场压缩。随着各级城市轨道交通建设不断开展，城轨保有量持续增加，带动重涂城轨车辆数的略微增长。铁路机车铁路机车产量在2013-2017年之间波动上涨，并在铁路货车未来上升趋势的带动下，于2018年之后有力上升。铁路机车保有量与年重涂车辆数在稳定中增长。铁路客车受高铁兴起的影响，铁路客车新造市场自2015年后持续低迷，并将保持低速稳定下降态势。铁路客车车辆以升级替换为主，每年维修量稳定上涨，且保有量缓慢增加。铁路货车铁路货车产量受煤炭等大宗货物行业影响较大，随着国家对大宗货物运输方式“公转铁”的推动，铁路货车未来发展乐观。铁路货车保有量与重涂车辆数均有较快增长。
环氧乳液\水性环氧树脂AERS®6153：储存和安全：1.需要在0℃-40℃的原装密封容器中储存，本产品稳定性较高，在12个月以上。在储存过程中，可能会出现粘度降低的情况，但是不影响使用2.为防止可能出现的结冰，应将本品放置在可以防冻的环境中。3.对水生物有害，可能对水生环境产生长期不良影响。4.应该仔细阅读安全数据表（MSDS）。该安全数据表包括标签、运输、储存、产品使用、产品安全和生态信息。只有工作人员了解了产品的所有材料安全数据表（MSDS）中说明的倒运处理预防措施和建议后，才能进行这些材料的使用，储存和运输工作。环氧乳液水性环氧树脂AERS®具有优异的耐水性和较好的耐盐雾性能。
水性内面漆：目前水性内面漆主要的配方体系有:水性环氧内面漆、水性丙烯酸环氧内面漆2种。水性环氧内面漆。该体系是原溶剂型体系内面漆水性化的方案，主要组分为水性环氧乳液、水性环氧固化剂、防锈填料、颜料、功能填料等组成。考虑到体系的稳定性，一般采用自乳化的环氧乳液，但目前看来国内企业生产的树脂大部分有一定提升空间。水性固化剂方面，目前各家涂料供应商差别非常大，但从防腐角度考虑，水溶性非常优异、反应活性较低的固化剂不适合用于水性集装箱涂料内面漆。因亲水基团的引入，在同等条件下水性涂料防腐性能没有溶剂型的好。水性丙烯酸环氧内面漆。该体系一般选用特种丙烯酸树脂作为主体树脂，再引入液体环氧进行杂化。该配方体系的优势为成本相对较低，但考虑防腐的因素，目前占市场80%以上份额的主流涂料供应商，没有选择该体系。在C3,C4环境中具有优良的防腐蚀性能，水性环氧 AERS ® 6355在工程机械涂料干燥时间更快、耐盐雾性更佳。丙烯酸改性环氧乳液金属
无锡水性分散体环氧乳液喷涂。丙烯酸改性环氧乳液金属
水性工程机械涂料：国家“十三五”规划要求工程机械行业VOCs减排达到30%以上，水性涂料作为环保涂料种类之一，在工程机械（含叉车和农用机械）行业中有较大的应用空间。目前已有工程机械（含叉车和农用机械）企业以水性涂装作为未来发展方向，并依此调整自身的生产技术和涂装标准。我国工程机械水性化的驱动与阻碍：政策和水性涂料技术的发展是工程机械涂装水性化的主要驱动力;政策执行力度不强，水性涂装成本过高是工程机械涂装水性化的主要阻碍。丙烯酸改性环氧乳液金属
