在汽车商业上，就制定一个防下浅的标准，在欧美和日本他们很早就细化一个下浅的标准，给了很多指标，在中国2015年也更新了标准也增加了下浅的测评要求。所以目前很多主机厂都越来越关注后排坐垫这一个防下浅的性能。 在国内也有很多实际EPP坐垫，也经过实际测评，确实它在防下浅上有很多它独特的优势。它的另外优势是一个舒适性改善，当然这个舒适性比较主观。根据不同的结构效果会有差异，对比聚氨酯方案加骨架，EPP方案加一个聚氨酯方案，当然EPP它有刚性肯定不能取代聚氨酯的实时性，但是它可以取代聚氨酯中的骨架。 海南质量EPP汽车座椅
汽车座椅在汽车内部占比较大，它的环保性要求很高，毕竟人们经常接触到，如果有害 会危害乘车人员的身体健康，而epp材料比较大的优势就是环保性，在高温低温下都不会产生任何的 物质，可降解。epp汽车座椅在缓冲效果上比其他的泡沫塑料好得多，弹性好，这就保证了在发生急刹、碰撞时能够对冲击具有缓冲作用，epp材料的抗冲击能力是比较好的。随着汽车排放标准、汽车产品材料回收再利用等政策法规的出台，近年来，汽车产品减重、采用环保材料成为了汽车零部件供应商研发工作的重点。相对于汽车前排座椅而言，汽车后排座椅工况或者所需功能较为简单。但由于目前座椅骨架多采用钢铁材料，因此，后排座椅整椅重量所占比例依然较大。另一方面，为追求乘坐舒适性，后排座椅所应用的聚氨酯泡沫较多，重量占比超过20%，因此，导致整椅材料回收利用率降低。广西直销EPP汽车座椅
为了在碰撞中更好的保护乘客，座椅必须做到限制骨盆向前移动和防止安全带滑落，所以在整个行业中采用的是非常牢固的缓冲座椅，同时座椅的整体框架必须离身体更近，以确保身体留在座椅上。到2010年，技术方面有了足够的发展后，才让软性的前景得以恢复。当乘客坐在座位上的时候，首先感受到的是座椅的外观与柔软。总的来说，里层填充物提供了舒适性和耐用性，而外层则提供了外观和感觉。座椅结构中不同的部位所用泡沫的规格各不相同。更硬、更高密度的泡沫用于座椅底部的靠垫，而更软、更低密度的泡沫则用于座椅靠背的中心。
在座椅设计中，因为每个车型需求和出发点不一样，所以它设计要求就会不一样。比如说有的车型聚氨酯比较薄，有的车型比较高。所以说采用EPP，因为他的足够的强度，设计比较简单。所以可以采用多元化，比如半分设计，因为HP点比较低，聚氨酯比较薄。防下浅主要集中在前端，整体是一个翻转结构。还可以进行创新设计，因为有强度可以进行各种镂空，里面放一些零件，所以设计的花样很多。设计的时候为了实现各种功能，它在EPP里面是预埋了一些铰链，这里为了和表面的聚氨酯打面套，所以表面上买了一些细钢丝。
比如说轻量化，弹性好，浮力环保，然后耐冲击，多密度产品，隔热隔音，能量吸收持久防油，水化学和结构强度。正因为它的这些产品特性，所以它广泛应用于各类包装和汽车内外室，在汽车行业。通过做实验发现，在一个常温的情况下，实验速率是8公里每小时，对EPP立方体的表面作用45公斤的冲击力，EPP通过三次冲击，冲击完之后静止三分钟，静止90分钟之后原本的EPP厚度还保持了97.2，基本上它有很强大的回复性。EPU和EPS只有83.4和45.9。 广西直销EPP汽车座椅
海南质量EPP汽车座椅
聚合物发泡材料是以高分子树脂为基体，内部由无数泡孔组成的微孔材料，具有质轻、隔热、缓冲性好等优点，因而在汽车中被广泛应用。目前，在汽车内饰中应用的发泡材料主要是聚氨酯泡沫（PUR）和聚烯烃类泡沫。然而，PUR泡沫在长期使用过程中会持续释放出小分子有害物质，如未反应的异氰酸酯、苯类、醛酮类等，它们会影响车内空气质量。聚丙烯泡沫是使用高熔体强度聚丙烯（HMSPP）作为树脂基体，通过物理的气体发泡而制得的一种闭孔泡沫材料，它具有力学性能优异、耐热性好、发泡倍数范围大、密度可调、 无味、可 回收利用等特点，同时，EPP是一种纯粹的碳氢化合物，它不含任何增塑剂和发泡剂等添加物质，因此被认为是实现汽车轻量化和提升车内空气质量的推荐材料。海南质量EPP汽车座椅
无锡点彩新材料科技有限公司位于江苏省无锡市新吴区菱湖大道200号。公司业务分为EPP轻量化汽车零部件，EPP绿色循环包装，EPP保温生鲜冷链箱，EPP、EPE、ETPU材料等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司从事化工多年，有着创新的设计、强大的技术，还有一批**的专业化的队伍，确保为客户提供良好的产品及服务。无锡点彩新材料立足于全国市场，依托强大的研发实力，融合前沿的技术理念，飞快响应客户的变化需求。
