二、主合金元素在铝合金中的作用和机理在铝合金中，主合金元素是合金强化的主体，它们在铝中的表现不尽相同，于是有了铝合金的分类和牌号。现将它们在铝合金中的作用进行介绍。1、锰（Mn）的作用：大多数铝合金中都含有锰，自然状态的锰为灰红色金属，纯电解锰为片状，密度、熔点1244±3℃、晶相结构为体心立方或四方、有同素异构转变，锰有三种形态、原子半径各为α=、γ=、δ=（1Ao=）。在3xxx系合金中锰是主要合金元素。在共晶温度685℃时，锰在铝中的比较大溶解度为、室温时为。锰在铝合金中存在的形式：一是熔于固溶体，二是形成化合物MnAL６。由于MnAL6的电极电位与铝基体电位相当。因此，合金有很好的耐蚀性，该系与部分AL-Mg系合金一起称为防锈铝。合金强度随溶解度增加而增加，但一般用量不超过１.６％。当锰含量为，合金的延伸率达到比较大值，使合金具有优良的深冲性和变薄拉伸性能。如3004、3105罐料合金，在包装领域中大量使用．3xxx系合金也是世界上使用量比较大的合金品种。锰可以提高合金的再结晶温度，产生挤压效应。在3系合金中铁和硅是主要杂质，铁、硅元素的含量对合金的相成分和显微组织有很大影响。当铝合金中铁和锰同时存在时，互相有影响。硬铝合金属AI—Cu—Mg系；宁波铝合金规格齐全
能起到抗气压的作用，能使用真空的密封性质。可以用在气缸筒，高性能耐磨气缸打压的性能。直径在15mm挤压铝管；主要用于建筑，结构，装饰上来使用，相当于焊合铝管，用途比以上造价低，无法在工业上使用。上海缅迪金属集团有限公司每家每户都从事原始的酸洗电镀拆解业，除了这个大家不知道还能以什么谋生。”陈宏雄说。贵屿循环经济产业园管委会专职副主任郑金雄是贵屿电子拆解产业变迁的见证者。他介绍，上世纪90年代，随着小家电的盛行，贵屿始出现小规模家庭作坊，从事废品的无序拆解，将废品中含有的物质出来。不同的村还各自形成了不同的“主业”——有从事废旧塑料生意，也有从事电子垃圾拆解。当地人俗话说的“酸洗”和“烧板”，就是用等酸液萃取或者高温烘烤的法提取出贵金属，这两种方式污染极大。 青浦区飞机机构铝合金专业氧化铝在1808年在实验室利用电解还原为铝材；
易生成铝铁锰粗大化合物（MnFe）AL6，恶化材料性能。因此，在铝合金中当铁为合金元素时，不应加锰。3xxx系铝锰合金易产生偏析组织，材料加热退火后容易产生粗大组织。严重影响合金性能，故铝锰合金一般不进行用来提高合金强度的热处理。实际生成中应注意对铁杂质的控制。另外，铝锰合金在锭坯的半连续铸造时，冷却水的冷却速度不宜过大，以防止产生成分偏析。2、镁（Mg）的作用镁是5xxx系合金的主要元素，镁是银白色金属、有光泽、密度、原子半径Аo（铝的原子半径为）、熔点℃、沸点1107℃、密排六方结构。商品镁为块状（6-10Kg/块）、表面涂黄油或包油纸防锈，镁在铝中的溶解度很大，在共晶温度451℃时镁的溶解度高达，随温度降低，溶解度很快下降，在室温时约为—。但是，镁在过饱和固溶体中扩散和析出很慢，在半连续铸造时冷却速度又很大。因此，Al-Mg合金（成分在镁，随着含镁量的增加合金表面氧化膜组成发生变化，使合金在熔炼时易氧化、易吸气、易烧损、易产生夹渣。在熔炼高镁合金时加入微量的铍（）可改变氧化膜性质，消除上述缺点。合金浇铸温度偏高时，表面呈黑色，造成铸锭表面质量下降。当高镁合金原料中含有金属鈉时，易产生“鈉脆”。
在相对湿度大的气氛中溶炼和浇注铝合金，铸件中的尤其严重。这就是我们在生产中常常有人纳闷干燥的季节总比多雨潮湿的时节铝合金铸件缺点少些的原因。一般说来，对铝合金而言，如果结晶温度范围较大，则产生网状的机率也就大得多③。这是因为在一般铸造生产条件下，铸件具有宽的凝固温度范围，使铝合金容易形成发达的树枝状结晶。在凝固后期，树枝状结晶间隙部分的残留铝液可能相互隔绝，分别存在于近似封闭的小小空间之中，由于它们受到外界大气压力和合金液体的静压作用较小，当残留铝液进一步冷却收缩时能形成一定程度的真空（即补缩通道被阻塞），从而使合金中过饱和的氢气析出而形成。3．形成气孔的氢气的来源与析出铝合金中气孔的产生，是由于铝合金吸气而形成的，但气体分子状态的气体一般不能溶解于合金液中，只有当气体分子分解为活性原子时，才有可能溶解。合金液中气体能溶解的数量多少，不仅与分子是否容易分解为活性原子有关，还直接与气体原子类别有关。在铝合金熔炼过程中，通常接触的炉气有：氢气、氧气、水蒸气、二氧化碳、二氧化硫等，这些气体主要是由燃料燃烧后产生的，而耐火材料、金属炉料及熔剂、与气体接触的工具等也可以带入一定量的气体。易于加工，可制成各种型材、板材，抗腐蚀性能好。
晶粒流向与受力的方向一致，因此强度、韧性与疲劳强度均显着优于铸造铝轮毂。同时，锻造铝轮毂的典型伸长率为12%~17%，因而能很好的吸收道路的震动和应力。另外，锻造铝轮毂表面无气孔，因而具有很好的表面处理能力。但是，锻造铝轮毂的比较大缺点是生产工序多，生产成本比铸造的高得多。虽然锻造轮毂的性能更好，但汽车厂商在大部分车辆上还是主要使用铸造轮毂，只有少部分豪华车配备锻造轮毂。不过国内轮毂制造**企业中信戴卡已成功进入乘用车锻造轮毂生产线并将锻造轮毂的成本压缩到了千元，并已经开始作为原配轮毂供应国内合资厂。4.挤压铸造法挤压铸造也称为液态模锻，是集铸造和锻造特点于一体的工艺方法——将一定量的金属液体直接浇入敞开的金属型内，通过冲头以一定的压力作用于液体金属上，使之充填、成形和结晶凝固，并在结晶过程中产生一定量的塑性变形。优点：充型平稳，金属直接在压力下结晶凝固，所以铸件不会产生气孔、缩孔和缩松等铸造缺点，且组织致密，机械性能比低压铸造件高且投资**低于低压铸造法。缺点：与传统锻造产品一样，需要铣削加工来完成轮辐的造型。日本已有相当部分的汽车铝轮毂采用挤压铸造工艺生产。在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。宁波铝合金规格齐全
飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造；宁波铝合金规格齐全
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