天然气重整制氢，借助水蒸气重整、部分氧化重整等技术，让甲烷等天然气主要成分在高温、催化剂条件下与水蒸气或氧气发生反应，生成氢气与一氧化碳、二氧化碳。水蒸气重整反应式为：CH₄ + H₂O → CO + 3H₂，后续通过变换反应进一步提高氢气纯度。该法优势，天然气储量丰富、分布，获取便捷，工艺成熟高效，制氢成本相对较低，在欧美等天然气资源富足地区备受青睐；但弊端同样不容忽视，反应过程会释放大量二氧化碳，据统计，每制取 1 千克氢气，排放二氧化碳超 9 千克，与当下低碳发展潮流相悖。工业副产氢在氢能产业初级及中期的氢源供给中越来越占据主要地位。氢气管束车能装多少氢气
氢气燃料电池汽车：如前所述，氢气燃料电池汽车以氢气为燃料，通过燃料电池产生电能驱动车辆行驶。与传统燃油汽车相比，氢气燃料电池汽车具有零排放、高效能、长续航里程等优点。目前，世界各国都在大力发展氢气燃料电池汽车技术，加快加氢站等基础设施建设。氢内燃机汽车：将氢气作为燃料直接在内燃机中燃烧，驱动汽车行驶。氢内燃机汽车的技术相对成熟，成本较低，但与氢气燃料电池汽车相比，其效率和环保性能稍逊一筹。目前，氢内燃机汽车仍处于研发和示范阶段。甘肃氢气管束车可以装多少氢气长管拖车钢瓶使用时应有防止钢瓶和接头脱落甩动措施，拖车应有防止自行移动的固定措施。。
根据运输中氢气所处状态，氢气运输分为气态氢气运输、液态氢气运输、有机液体氢气运输和固态氢气运输。气态氢气运输指氢气经加压至一定压力后, 利用集装格、长管拖车和管道等工具输送；液态氢气运输是将氢气深冷至-253℃以下液化，利用槽罐车等输送；有机液体氢气运输是利用不饱和芳香烃、烯炔烃等作为储氢载体实现氢气输送；固态氢气运输是通过金属氢化物吸附氢气实现氢气输送。气态氢气运输、液态氢气运输为目前业界主要使用方式，有机液体氢气运输、固态氢气运输由于目前技术、成本等条件制约，尚未进入广泛应用阶段。
氢气还可以比其他燃料更有效地转化为各种形式的能源。此外，氢气生产过程中可使用再生能源，还可以零温室气体排放的环保方式生产。这种气体还有可能为包括运输、建筑和工业在内的关键经济部门提供能源。这反过来又可以形成一个被称为"氢经济"的低排放能源系统。由于氢的特性，氢在储能应用中的使用潜力也得到了认可。基于氢的新技术的发展和需求使人们可以预测这种气体的消费和生产都将大幅增长。只要氢气生产的相关成本低于其他解决方案，上述氢气应用的新领域就具有巨大潜力。这些应用中的每一种都对氢气的质量有各自的要求。氢气是在元素周期表中的元素，同时也是轻的元素，其原子质量为1.0079。
输氢的装备主要是在两类，一类是气态的输氢，还有一类液态的输氢。气态输氢是长管拖车和管束式集装箱的输氢方式，它的压力是10MPa—30MPa，还有就是管道输送，一个是长距离输氢管道，还有就是场区内输氢管道。长距离输氢管道，压力是2MPa—20MPa，直径是300mm—1000mm，相对来说，直径大，压力高；对于场内用的管道，压力大，直径小，像加氢站里面用的管道，MAX的压力到137.9MPa，直径是25mm以内。液态输氢，有液氢铁路槽车、液氢罐车，压力是0.3MPa—0.6MPa，温度是零下253℃，这是输氢装备的情况。氢气的运输方式可根据氢气状态不同分为气态氢气(GH2)输送、液态氢气(LH2)输送和固态氢气(SH2)输送。西藏压缩氢气管束车37.44立方米
氢气用作清洁燃料，氢的燃烧产物是水，对环境不产生任何污染。氢气管束车能装多少氢气
光解水制氢宛如科幻场景走进现实，模拟植物光合作用，利用半导体光催化剂，吸收光能分解水产出氢气。原理极具吸引力，太阳能取之不尽、用之不竭，一旦技术突破，制氢成本将大幅降低；可当下光催化剂量子效率低、稳定性差，光照强度、时长受限，短期内难以实现工业化量产。未来工业制氢发展，绝非单一技术“独领风”，而是多元技术协同融合。短期内，化石能源制氢仍将占据主导，企业会投入资金升级改造现有装置，加装碳捕获与封存（CCS）、利用（CCUS）技术，削减碳排放，提升绿色属性。氢气管束车能装多少氢气
