雄安新区路堑排水 UHPC高速排水槽渗水管

UHPC排水槽凭借超高性能混凝土的材料特性，对比传统混凝土、铸铁、塑料排水槽，在性能、施工、寿命、运维等多维度具备优势，具体如下：力学性能，耐用性突出UHPC的抗压强度≥120MPa、抗折强度≥15MPa，远超普通混凝土（抗压约30-50MPa），能承受高速重载车辆的反复碾压和冲击，不会出现开裂、破损、变形等问题。壁厚可大幅减薄（30-50mm，传统混凝土槽需80-120mm），实现轻量化的同时，结构稳定性更强，尤其适合高速公路、桥梁、隧道等重载高频使用场景。有助于提升高速公路整体服务水平，为公众提供更安全、舒适的通行环境。雄安新区路堑排水 UHPC高速排水槽渗水管

为提升行车安全性，UHPC高速排水槽顶部间距10cm设置了平行抗滑凹槽，能有效增加路面摩擦系数，尤其在雨天可明显降低车辆侧滑风险，同时凹槽设计也增强了槽体与路面的结合力，防止长期使用后出现移位现象。边侧预留的2-4个直径2.0cm贯穿孔洞，为安装定位与固定提供了便利，通过螺栓加固可确保槽体与路面牢固衔接，即便在强震动、重荷载环境下也能保持结构稳定，避免出现松动、脱落等隐患。生产模式上，UHPC高速排水槽采用工厂标准化预制生产，借助高精度钢模成型，经振动台振实、初凝二次收面处理，确保构件尺寸精细、表面平整光滑，无气泡、裂缝等质量缺陷，生产过程质量可控、一致性强。湛江UHPC高速排水槽矩形槽预制过程无需高温蒸养，通过常温养护即可达到设计强度。

养护时长：常温下保持12–24h，直至UHPC达到初凝强度（用手指按压无明显凹陷）。蒸汽养护（脱模后，是加速强度发展）这是UHPC排水槽提升早期强度和耐久性的关键工序，需严格遵循“缓慢升温→恒温养护→缓慢降温”三阶段，避免温差过大产生裂缝。升温阶段（1–2h）脱模后将构件移入蒸汽养护室，以**≤10℃/h的速率缓慢升温至60–80℃**（高速公路用排水槽建议取上限80℃，增强抗冲击性能）；升温过快会导致构件内外温差过大，引发温度裂缝。恒温阶段（24–48h）保持养护室温度稳定在设定值，同时控制相对湿度≥90%，确保胶凝材料（水泥、硅灰等）充分水化，形成致密的水化产物；恒温时长可根据设计强度调整，强度要求越高，恒温时间越长。降温阶段（1–2h）以**≤10℃/h**的速率缓慢降温至室温，降温完成后，需将构件在养护室内静置2–4h，待构件内外温度完全一致后再取出，防止二次温差开裂。

设计使用寿命可达百年以上，远超传统排水设施的30-50年使用寿命，大幅减少了后期维修加固的人力物力投入，真正实现“一次投入，长效守护”，降低了全生命周期成本。材料本身无有害物质，生产与使用过程均符合环保要求，无环境污染隐患，同时施工过程避免了传统现浇工艺产生的粉尘、噪音污染，符合绿色施工标准，助力交通基础设施绿色发展。相比传统铣刨重铺方案，UHPC高速排水槽的施工成本更低，且避免了大面积路面破坏，保持了路容整洁与路面整体性，安装后路面外观协调统一，不会出现传统处理方式导致的外观不一致问题。在长期使用过程中，结构稳定性强，不会出现明显的变形、沉降或渗漏现象。

三、关键补充原则低温环境下，严禁在养护初期浇水或受冻，否则会导致UHPC内部结构破坏，强度长久损失。无论何种温度，蒸汽养护的升/降温速率都不能突破上限（低温时更要放缓），这是控制温度裂缝的。高耐久性要求的排水槽（如盐碱地、沿海高速），蒸汽养护后建议额外增加3–5天常温湿养，不受环境温度影响。

三、关键补充原则低温环境下，严禁在养护初期浇水或受冻，否则会导致UHPC内部结构破坏，强度长久损失。无论何种温度，蒸汽养护的升/降温速率都不能突破上限（低温时更要放缓），这是控制温度裂缝的。高耐久性要求的排水槽（如盐碱地、沿海高速），蒸汽养护后建议额外增加3–5天常温湿养，不受环境温度影响。 在紫外线照射强烈、温度剧烈变化的环境中，UHPC高速排水槽仍能保持性能稳定。阳江U型排水槽 UHPC高速排水槽盖板沟

整体施工周期短，短时间养生后即可开放交通，无需长时间封闭道路。雄安新区路堑排水 UHPC高速排水槽渗水管

UHPC高速排水槽是一种采用超高性能混凝土（UHPC）制成的高速公路排水设施，具有强度高、抗渗性好、耐久性强等优点。以下是其使用的相关介绍：应用场景主要应用于高速公路车流量密集的区域，如互通式立交匝道、收费站广场、长距离直线路段等，也适用于高速公路隧道排水、桥梁引道排水等特殊部位。施工安装基础处理：安装前需做好基础处理，基础垫层的平整度和压实度需满足设计要求，例如基础垫层的压实度需达到95%以上，表面平整度误差不超过3mm/m。槽体运输与存放：运输过程中要注意防护，采用包装材料避免碰撞损伤，存放时应选择平整、干燥的场地，避免槽体受压变形。

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