街道的“褪色”街道被道路化。街道不再是供步行者使用的基本都市空间，而是不计社会成本，尽量缩短汽车道路距离。街道干道化后，就丧失了原有多用途空间所具有的社会意义，各邻里与地区间被隔离。原本连续的、成片的、匀质的传统城市肌理被这些现代的快速交通通道撕开，分割成一个个孤岛。大型商业中心取代了传统街道的商业购物功能。商业中心在垂直将传统街道的功能叠加起来，商业中心的中庭空间看起来就像一个全天候的垂直街道，通过安置其中的电梯、自动扶梯等垂直交通工具，把顾客运送到各个楼层。城市一些传统商业街的衰退，与这些大型商业中心的发展不无关系。社交互动：公共空间为人们提供了相聚和交流的场所，促进了社区的凝聚力。长宁区现代化城市公共空间服务热线
生态友好城市公共空间是维护城市生态环境和市民大众实现“诗意地栖居”理想的有力保障。但是在一些城市发展中，盲目追求GDP，片面追求领导任期政绩，以致对破坏自然生态、污染环境的恶行惩治不力。许多所谓的“天灾”实际上都与“***”有关。为此，必须将环境友好、生态优先的战略原则贯彻到城市公共空间建设的始终。建议在城市规划中切实做好环境保护及相关基础工程的专项内容；对任何重大建设项目在规划设计的同时就进行环境影响分析与评估；长宁区现代化城市公共空间服务热线规模较大的广场应设置公厕。以休憩功能为主的城市广场绿化覆盖率不应小于45%，绿化宜种植高大乔木。
道路通畅04:29北大教授吐槽“**”设计：现在的城市建设，简直让人寸步难行街道是公共空间的重要组成部分，它承载着城市交通和社会生活双重功能。但许多城市尤其是一些特大城市都不同程度地遭到交通拥堵“城市病”的侵扰。为了建设畅通城市，各地**都在加强交通立法和交通环境治理，但这些整治工作往往都把重点放在车行交通特别是小汽车畅通上。在交通规划分配街道空间时，也往往优先考虑车行，而将人行空间置于末位。经常采用拓宽马路，建造立交桥的方式，甚至于允许小轿车占用人行道停车，使步行环境更为恶化，致使街道生活消失。
现状受惠于经济的腾飞，大到人口上千万的大都市，小到几千人的村镇，形形**的“新广场”在中国大地遍地开花。或叫“人民广场”，或叫“市民中心”、“城市广场”，不一而足。好像一场新时期的跃进比赛，它们的规模一个比一个巨大。“新广场”然而，这些地理名词上的“公共空间”，与公众活动大多数处于割裂状态。一方面，其***功能弱化，不再像过去那样频繁承担浩大***活动。另一方面，公众自发的文化、休闲活动也很少在这些空间上演，更别说公共表达了。无可否认的是，这些广场弥补了中国城市缺少公共空间的遗憾，却大多流于政绩工程、形象工程，与民众的日常生活无关。应对气候变化，通过可渗透地面、绿色屋顶等提升空间适应能力。
在远离首都***心脏的地方，宏伟的广场暂时还难以复制。*****功能的载体，于是被各式各样的“礼堂”所取代。甚至在偏远落后的乡村，顶上一颗硕大红五星的礼堂也并不少见。工人、农民、学生在劳作之余，“集中”成了他们日常生活的一项重要仪式，内容主要为聆听比较高指示、传达**精神、谴责修正主义和**等等。公用空间公用空间：长短椅公园里的百姓生活1978年之后，自上而下的*****越来越少，广场和礼堂里的***仪式也慢慢从普通老百姓的生活中褪去。**空间逐渐拥有一定的自主性，成为“公用空间”，比如城市里的公园开始重新活跃起来。很多在**期间遭到破坏乃至关闭的公园，再次出现在人们的视野之中，例如北京市的北海公园、景山公园于1971年2月关闭，1978年3月重新开放。对于大部分老百姓来说，他们成群聚集在公园里，不再是为了某种事先规划的***活动，而纯粹是个人化的散步聊天、唱歌跳舞、交友恋爱。上海南京路步行街通过品牌展示、文化活动，成为城市商业与旅游的地标。浦东新区定制城市公共空间联系人
新加坡的“花园城市”理念即通过高密度公共绿地网络，实现生态与宜居的平衡。长宁区现代化城市公共空间服务热线
中心商务区一般位于城市在历史上成形的城市中心地段，并经过商业贸易与经济高度发展阶段才能够形成。例如上海，自*****后辟为港口商埠，经过一目年，发展到20世纪40年代，黄浦江西侧外滩地区才形成上海市的中心商务区。1949年以后，由于上海市对国外商贸、金融功能的衰退，中心商务功能也随之消亡。1988年***决定开放、开发浦东新区，并在陆家嘴发展金融中心及浦西黄浦区再开发，是振兴上海市经济和重建上海中心商务区的重要决策与措施。长宁区现代化城市公共空间服务热线
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