道路通畅04:29北大教授吐槽“**”设计：现在的城市建设，简直让人寸步难行街道是公共空间的重要组成部分，它承载着城市交通和社会生活双重功能。但许多城市尤其是一些特大城市都不同程度地遭到交通拥堵“城市病”的侵扰。为了建设畅通城市，各地**都在加强交通立法和交通环境治理，但这些整治工作往往都把重点放在车行交通特别是小汽车畅通上。在交通规划分配街道空间时，也往往优先考虑车行，而将人行空间置于末位。经常采用拓宽马路，建造立交桥的方式，甚至于允许小轿车占用人行道停车，使步行环境更为恶化，致使街道生活消失。城市公共空间是城市文明的缩影，其设计需平衡效率与公平、传统与创新。奉贤区现代城市公共空间一体化
各类公共空间承载着诸如交通、交往、休憩、散步、观赏、健身、娱乐、餐饮、展示、教化、节庆等多种功能。多种人群，多种活动，多种事件，多种故事的汇聚生成了场所的活力，这就是公共空间的魅力所在。阅读城市、体验城市的本地居民和外来观光者都会优先公共空间来享受人生、享受幸福。但是，有些城市公共空间特别是广场，占地很大，功能却单一，没有人群聚集，没有事件发生，除了放放风筝外，很少有人光顾，花费了大量资金却缺失活力。闵行区品牌城市公共空间一体化休闲娱乐：公园和广场等空间为市民提供了休闲、锻炼和娱乐的场所。
引申公共空间不仅*只是个地理的概念，更重要的是进入空间的人们，以及展现在空间之上的***参与、交流与互动。这些活动大致包括公众自发的日常文化休闲活动，和自上而下的宏大*****。以前，在中国人的公共空间里，主导的人物是***、干部和**，压倒一切的活动内容是宣誓、口号和报告。那时候的公共空间，其实只是“公家空间”。**开放以后，在公园、街道等“公用空间”里，**的自发性活动开始回归，而且花样繁多。进入新世纪，中国各个城市中规模宏大的广场遍地开花，在一定程度上弥补了中国人缺乏公共空间的缺憾，但真正意义上的“公共空间”，却是从虚拟网络中抽出**稚嫩的枝芽。
另外，从哲学、城市地理、视觉艺术、文化研究及社会研究等范畴来看，公共空间是关键性理论的某些标准。公共空间的定位似乎渐见迫切，因为资产涉及愈来愈多所谓“共享空间”。“公共空间”一词往往被人们误解，譬如与“**场所”（gathering place）混淆，但这是一个较大概念的组成部分。大多数街道，包括人行道，像城镇广场和公园那样视为公共空间。**建筑，如公共图书馆及不少类似的建筑都是公共空间。然而，并非所有公有建筑纳入这定义。服务于周边居民，功能以日常交流、儿童活动为主，设计需体现地域特色与包容性。
可悲的是，我们正在走西方发达国家“汽车崇拜”的歧路，汽车旅馆、汽车影院等也已应运而生。我们把他们的失败教训误以为是成功经验，反而把自己“自行车王国”的健康、低碳出行传统丢掉了。如今西方又再提倡骑自行车，我们是否也该跟着回归历史了？文化品位城市文化和文化力是城市软实力的组成要素。在公共空间建设中，利用文化设施、文化活动及建筑艺术、环境艺术来表现城市文化主题特色，对提升环境文化品味和社会教养水平会起到潜移默化作用。它承载着基本的交通、休闲功能，更是社会关系构建、文化传播和公共生活发生的场景。奉贤区现代城市公共空间一体化
公共开放空间包括城市公共开放空间和用地单位在建设用地范围内开辟的公共开放空间。奉贤区现代城市公共空间一体化
与公园、商业步行街等相比较,，广场更集中地反映社会文化，并且包含了更多的社会生活内容，也更具有时代特征和区域文化特征。例如，在本届世博会的城市生命馆里，通过播放发生在世界五大洲的五个广场——阿根廷布宜诺斯艾利斯五月广场、尼亚内罗毕广场、印度孟买站前广场、加拿大埃德蒙顿广场和中国汉旺镇钟楼广场上的故事，让游客寻找到每一个城市的魅力个性。休息场所它们应该无处不在——它们向一个个点一样遍布城市中心，可能在你上班的路上、回家的路上、还可能在你吃午餐的地方。奉贤区现代城市公共空间一体化
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