各类公共空间承载着诸如交通、交往、休憩、散步、观赏、健身、娱乐、餐饮、展示、教化、节庆等多种功能。多种人群，多种活动，多种事件，多种故事的汇聚生成了场所的活力，这就是公共空间的魅力所在。阅读城市、体验城市的本地居民和外来观光者都会优先公共空间来享受人生、享受幸福。但是，有些城市公共空间特别是广场，占地很大，功能却单一，没有人群聚集，没有事件发生，除了放放风筝外，很少有人光顾，花费了大量资金却缺失活力。打破单一功能分区，如将办公、居住、商业与公共空间融合，形成24小时活力社区。宝山区质量城市公共空间一体化
创新设计在我国城市公共空间建设中，追风逐浪的现象屡见不鲜。世纪广场热、新天地热、微缩景园热、大草坪热、大树进城热等曾经盛行一时，在各地城镇都能找到巴黎凯旋门、北京***、圣彼得堡冬宫和华盛顿国会大厦等粗糙低劣的仿制品。这种不研究创造本土特色的城市建筑文化，却盲目克隆外国外地成果的行为是没有前途的，其所复制的东西因缺失文化价值，早晚会遭到被拆除的命运。有人说，当前中国人的仿制能力已从工业产品发展到城市和城区，是有一定根据的。在我国倡导建设创新型国家的科学发展进程中，在各行各业都在将“中国制造”转化为“中国创造”的奋斗中，我们的城市公共空间规划设计也必须摆脱桎梏，走创新之路，用实际行动支持原创现代空间和建筑走向全国、走向世界。长宁区现代城市公共空间一体化尊重本地习俗与宗教需求，如迪拜的风格公共空间设计。
上海世博会案例中杜塞尔多夫的河滨改造项目，将交通干道搬到地下，打造一条宽阔河滨休闲大道，实现了一座城市与一条河的“团圆”；而巴黎塞纳河畔变身“海滩”的活动带给我们另一种启发——怎样让各层次的人群更好地享用公共空间。步行空间为什么要在市中心规划步行街？全世界**长的步行街在哪里？哥本哈根市中心20多条步行街和小巷织成的限制机动车交通的步行网络是如何形成的？在步行街区中，步行街道面积为三分之一，另外三分之二是城市广场。在步行街区中大约有5000个咖啡座位，形成了新兴的丹麦至北欧文化——咖啡文化。
据有关统计，在我国25个特大城市中，步行在诸多通勤方式中平均占37.2%，大于总出行量的1/3；在小城市中，步行则占更大比重，因此，我们不能忽视舒适、安全、便捷的现代步行环境的建设。建议在相关规划中，采取倒置的交通方式排列顺序，即按步行、自行车、轨道交通或一般公交、私人轿车的次序发展交通，以便更好地适应低碳城市和低碳生活的要求。编制步行或慢行交通规划，将各类空间中的步行道、楼宇间的空中连廊、地下通道等连接成步行系统；建设步行商业街、步行文化街、步行休闲街，并在步行街区中设置完善的服务设施，如座椅、报刊亭、小卖亭、室外餐饮等。服务于周边居民，功能以日常交流、儿童活动为主，设计需体现地域特色与包容性。
现状受惠于经济的腾飞，大到人口上千万的大都市，小到几千人的村镇，形形**的“新广场”在中国大地遍地开花。或叫“人民广场”，或叫“市民中心”、“城市广场”，不一而足。好像一场新时期的跃进比赛，它们的规模一个比一个巨大。“新广场”然而，这些地理名词上的“公共空间”，与公众活动大多数处于割裂状态。一方面，其***功能弱化，不再像过去那样频繁承担浩大***活动。另一方面，公众自发的文化、休闲活动也很少在这些空间上演，更别说公共表达了。无可否认的是，这些广场弥补了中国城市缺少公共空间的遗憾，却大多流于政绩工程、形象工程，与民众的日常生活无关。规模较大的广场应设置公厕。以休憩功能为主的城市广场绿化覆盖率不应小于45%，绿化宜种植高大乔木。长宁区现代城市公共空间一体化
高密度城市中，需通过立体绿化、地下空间开发等提升效率。宝山区质量城市公共空间一体化
荷兰馆荷兰馆巧用建筑底部空间荷兰馆以其敞开式空间的设计，在世博园诸场馆中独树一帜，尤其是场馆建筑底部的“绵羊广场，更是收到了游客的热烈追捧。荷兰馆主体在空中，底部空间既能挡风遮雨，又能遮阳避暑，正是适合设计成为公众休息区。而广场上造型各异、憨态可掬的小“绵羊”体现了设计者的精妙创意，为游客增添了许多乐趣。 建筑底层是人群较为密集的区域，因此是重构公共空间的上佳之选。对公共空间的关注本质是对市民赖以生存的土壤和营生空间的关注。 在现代城市中,人与人之间的交流已成为人们日常生活中不可或缺的生理需要,而公共空间正是城市人这种生理需求得以实现的物质依托,是城市生活的重要组成部分,城市公共空间是城市必不可少的空间类型宝山区质量城市公共空间一体化
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