动力强劲350KW 地铁调车传动系统

交流传动系统的组成：地铁车辆与铁路机车在结H、系统集成:机车是完整的牵引系统:与后顶连接的载客（货）车厢相对自主;而地铁车辆则是编列成组，虽然分为动车和拖车两部分，但都是旅客车厢，动力系统均被分散安装于各车箱的地板下（动力分散）。交流传动系统是以调压调频WVF(VariableVoltageVariableFrequency）逆变器为主要的电传动系统。主要由高速断路器、滤波电抗器、VVF逆变器和异步电动机等装置构成。地铁车辆交流传动系统的组成因生产厂家的不同及用户要求的不同而不相同，这里以六节编组的四动两拖（Tc+M+M+M+M+TC）地铁车辆为例，简要探讨交流传动系统的组成。粒沣为智能仓储设备打造的传动系统提升了分拣效率35%。动力强劲350KW 地铁调车传动系统

一种定轴式动力换挡变速器,包括变速器箱体,设在变速器箱体上的一根输入轴,三根传动轴,两根朝向相反同轴线设置的输出轴,十三个齿轮,六组湿式离合器和差速器;在输入轴,第1传动轴和第三传动轴上分别连接两组离合器,两个空套齿轮和一个固定齿轮,在第二传动轴上连接三个固定齿轮,差速器设置在两根输出轴之间用于分配两根输出轴的扭矩,在其中的一根输出轴上还设有差速器离合器,变速器的换挡和差速器的离合均由液压控制系统在整车控制系统的控制下实现.本实用新型结构紧凑,体积小,采用比例控制阀进行换挡离合器的结合和分离,使得换挡冲击小,驾驶舒适性好,另外差速器的设置使安装该实用新型的车辆具有良好脱困能力.800 机车传动系统售价粒沣公司研发的齿轮传动系统已通过ISO9001质量认证。

液力变矩器是怎样实现动力的？液力变矩器在额定工况附近效率较低，比较低效率为85%～92%。叶轮是液力变矩器的主要部件。它的型式和布置方位以及叶片的形状，对变矩器的性能有要求起到。有的液力变矩器有两个以上的涡轮、导轮或泵轮，借此取得有所不同的性能。比较少见的是正转(输入轴和输出轴改向一致)、单级（只有一个涡轮）液力变矩器。兼具变矩器和耦合器性能特点的称作综合式液力变矩器，例如导轮可以相同、也可以随泵轮一起旋转的液力变矩器。为使液力变矩器正常工作，防止产生气蚀和确保风扇，必须有一定供油压力的辅助供油系统和冷却系统。

传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。粒沣在传动系统领域累计申请专利达236项。

传动系统的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。因此,任何形式的传动系统都必须具有如下功能：1、实现汽车减速增矩（传动比)；2、实现汽车变速（传动比、发动机有利转速)；3、实现汽车倒车；4、必要时中断动力传递（启动、换档、空档滑行)；5、应使车轮具有差速功能。动力液传动系统：利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。粒沣在传动系统领域拥有8项软件著作权。济南1400机车传动系统

粒沣工程师团队正在优化行星齿轮传动系统的噪音控制方案。动力强劲350KW 地铁调车传动系统

电驱传动系统的特点：电驱传动系统的功率大：内燃机车功率受到柴油机本身容量、尺寸和重量的限制，故机车功率不能过大。而电力机车不受上述条件的限制，机车功率（或单位重量功率)要大得多，目前轴功率已达1000kW（若交流牵引电动机可达1600kW)。一台电力机车的牵引能力相当于1.5台（或更多一些）内燃机车的牵引能力。由于电力机车功率大、起动快、允许速度高，所以能够多拉快跑，极大地提高了线路的通过能力和输送能力。电驱传动系统的效率高：由于电力牵引所需的电能是由发电厂(或电站）集中产生，因此燃料的利用率要比内燃牵引高得多。由火电厂供电的电力牵引的效率高达35%，由水电站供电的电力牵引则更高，可达60%以上。而内燃牵引的效率约为25%左右，而且柴油价格较贵，有燃烧排放污染。动力强劲350KW 地铁调车传动系统