光学非接触应变测量技术是近年来快速发展的材料力学性能测试方法,其原理是通过光学手段获取材料表面变形信息,进而计算应变场分布。与传统接触式测量相比,该技术具有全场测量、不干扰被测对象等优势。研索仪器科技(上海)有限公司在该领域的技术积累已形成完整解决方案。当前主流的光学非接触应变测量技术主要包括:数字图像相关法(DIC)电子散斑干涉术(ESPI)数字全息干涉术光栅投影轮廓术,数字图像相关技术详解系统组成架构(1)图像采集系统:高分辨率工业相机(500万像素以上)长工作距显微镜头(可选)同步触发控制单元多相机立体视觉配置(2)照明系统:同轴冷光源照明高均匀度面光源脉冲式激光光源(高速应用)(3)软件分析平台:三维位移场重构算法应变计算引擎数据可视化模块第三方数据接口关键技术参数位移测量分辨率:0.01像素应变测量范围:0.005%-200%,采集帧率:100,000fps(高速型)视场范围:1mm²-1m²(可调)。三维应变测量技术可用于测量汽车车身、底盘等部件在受力或变形时的应变状态,以优化汽车的结构设计。安徽光学数字图像相关技术变形测量

使用与维护要点系统校准规范相机标定流程镜头畸变校正光度线性验证空间尺度基准测量优化建议散斑制备方法光照均匀控制采样频率选择参考图像策略日常维护光学元件清洁系统定期校验软件备份管理环境条件监控,光学非接触应变测量技术作为现代实验力学的重要工具,正在材料研究、产品测试等领域发挥越来越大的作用。研索仪器科技(上海)有限公司将持续跟踪技术发展前沿,为用户提供更完善的测试解决方案。建议使用者在实际应用中根据测试需求选择合适的技术路线,并严格遵循测量规范,以获得可靠的测试结果。上海三维全场非接触式测量装置三维应变测量技术采用可移动式非接触测量头,可以方便地整合应用到静态、动态、高速和高温等测量环境中。

车用覆盖板钢板材料CAE分析面临着获取高应变速率下的应力-应变数据获取难的问题,需通过实验获取钢材在高应变速率下的应变数据。光学非接触应变测量方式:过去通常采用应变片测量,通过超高速动态应变仪,将应变的动态过程记录下来,用于测量随时间变化的动态应变。应变片测的是两点之间单向数据,获取两点之间应变的平均值,无法获取大尺寸钢板视场范围内的所有点数据;无法实时记录整个实验的动态变形过程,无法针对覆盖板不同区域做不同分析。
光学非接触应变测量技术是一种通过光学原理来测量物体表面应变的方法。它可以实时、精确测量材料的应变分布,无需直接接触被测物体,避免了传统接触式应变测量中可能引入的干扰和破坏。该技术的原理主要基于光学干涉原理和光栅衍射原理。通过使用激光光源照射在被测物体表面,光线会发生干涉或衍射现象。当被测物体受到应变时,其表面形状和光程会发生变化,从而导致干涉或衍射图样的变化。通过分析这些变化,可以推导出被测物体表面的应变分布情况。光学非接触应变测量技术在工程领域有广泛的应用。它可以用于材料力学性能的研究、结构变形的监测、应力分布的分析等。例如,在航空航天领域,可以利用该技术来评估飞机机翼的应变分布情况,以确保其结构的安全性和可靠性。在材料科学研究中,该技术可以用于研究材料的力学性能和变形行为,为材料设计和优化提供重要的参考。总之,光学非接触应变测量技术通过光学原理实现对物体表面应变的测量,具有非接触、实时、精确等特点。 在汽车制造中,刚学非接触应变测量技术可用于检测轮胎、发动机、车身和底盘等关键部位的应变变化。

在海上测控过程中,测量船需要综合考虑船舶航行、颠簸摇晃、船体变形等多种因素的影响,而惯导设备是校准各项误差、影响比较终测控精度的重要设备之一。在鉴定任务期间,测控系统船姿船位组承担主要任务,气象预报、网信、常规保障设备等多系统相互配合,平台惯导、捷联惯导(含卫星导航)、光电经纬仪、变形测量系统等多套设备共同参与,各岗位操作娴熟、各系统配合默契、各设备运行稳定,在连续奋战8个昼夜后,圆满完成对新增惯导的外场检测、实际应用考核、精度鉴定以及性能检验。 三维应变测量技术用于测量桥梁、建筑等结构在受力或变形时的应变状态,以评估其安全性和稳定性。四川VIC-3D非接触应变系统
光学测量技术不只精度高,还能适应各种环境和条件,是现代建筑物变形监测的理想选择。安徽光学数字图像相关技术变形测量
对钢材的性能测量主要是检查裂纹、孔、夹渣等,对焊缝主要是检查夹渣、气泡、咬边、烧穿、漏焊、未焊透及焊脚尺寸不够等,对铆钉或螺栓主要是检查漏焊、漏检、错位、烧穿、漏焊、未焊透及焊脚尺寸等。检验方法主要有外观检验、X射线、超声波、磁粉及渗透性等。超声波在金属材料检测中对频率要求高,功率不需要过大,因此检测灵敏度高,测试精度高。超声检测一般采用纵波检测和横波检测(主要用来检测焊缝)。用超声检查钢结构时,要求测量点的平整度、光滑。 安徽光学数字图像相关技术变形测量