湖南VIC-2D数字图像相关技术变形测量

针对特殊测试场景，研索仪器提供了定制化解决方案。在介观尺度测量领域，µTS 介观尺度原位加载系统填补了纳米压头与宏观加载设备之间的技术空白，通过 DIC 技术与显微镜结合，可获取局部应变场的精细数据；面对极端环境需求，MML 极端环境微纳米力学测试系统能在真空环境下 - 100℃至 1000℃的温度范围内实现纳米级力学测试，攻克了恶劣条件下的测量难题。此外，红外 3D 温度场耦合 DIC 系统、3D Micro-DIC 显微测量系统等特色产品，进一步拓展了测量技术的应用边界。研索仪器光学非接触应变测量系统有很好的环境兼容性，耐高温、腐蚀等恶劣条件（如发动机部件热变形测试）。湖南VIC-2D数字图像相关技术变形测量

光学非接触应变测量技术的广泛应用，正在重塑多个关键行业的研发与生产模式。研索仪器凭借其完善的产品体系与专业的技术服务，已在航空航天、汽车工程、土木工程、新能源等领域积累了大量案例，成为行业技术升级的重要推动者。在航空航天领域，安全性与轻量化是永恒的追求，研索仪器的测量技术为这一目标提供了精确保障。其 isi-sys 激光无损检测系统采用 Shearography/ESPI 技术，可对复合材料结构进行非破坏性强度检测，识别内部缺陷与分层损伤，无需拆解即可完成飞行器结构的安全评估。在飞机风洞试验中，VIC-3D 系统可实时测量不同攻角、风速条件下机翼的动态变形，获取关键部位的应变分布与振动特性，为机翼结构优化提供数据支撑。在火箭发动机涡轮叶片测试中，极端环境测量系统能够模拟高温高压工况，监测叶片在工作状态下的变形情况，确保发动机运行的可靠性。北京高速光学非接触测量系统研索仪器光学非接触全场应变测量系统是一种基于光学原理（如数字图像相关DIC）的高精度应变分析工具。

汽车工程领域是研索仪器的重点服务方向，其技术解决方案贯穿从零部件研发到整车测试的全流程。在车身设计阶段，通过 VIC-3D 系统对车身框架进行静态加载测试，获取全场应变云图，可精确定位应力集中区域，指导结构优化以提升碰撞安全性。在动力总成研发中，动态测量系统可监测发动机缸体在运行过程中的振动变形，帮助工程师优化结构设计以降低噪声与振动。在新能源汽车电池测试中，DIC 技术能够捕捉电池包在充放电循环与温度变化过程中的微变形，为电池结构安全性设计提供关键依据，有效降低热失控风险。这些应用帮助汽车制造商提升了产品性能与可靠性。

针对特殊场景的技术难点，研索仪器推出了一系列专项解决方案。在介观尺度测量领域，µTS 介观尺度原位加载系统填补了纳米压头与宏观加载设备之间的技术空白，通过将 DIC 技术与光学显微镜相结合，可获取 10μm-10mm 尺度下的局部应变场精细数据，为材料微观力学行为研究提供有力工具。面对极端环境测试需求，MML 极端环境微纳米力学测试系统展现出强大的环境适配能力，能够在真空环境下 - 100℃至 1000℃的宽温度范围内稳定工作，实现纳米级力学性能测试，攻克了高温合金、陶瓷等材料在极端条件下的测量难题。光学非接触应变测量认准研索仪器！

全息散斑干涉术：理论奠基与实验室验证全息散斑干涉术通过记录物体变形前后的全息图，利用干涉条纹提取位移信息。该技术理论上可实现波长量级的测量精度，但对防振平台、激光相干性等实验条件要求严苛，难以推广至工业现场。数字散斑相关法：计算光学驱动的工程化突破数字散斑相关法（即DIC的前身）通过数字图像处理替代全息记录，降低了系统复杂度。其关键创新在于引入亚像素位移搜索算法（如牛顿-拉夫逊迭代法），使测量精度突破像素级限制。现代DIC系统结合蓝光LED光源与高分辨率工业相机，在室温条件下即可实现0.01με（微应变）的测量精度，满足工程测试需求。机械式应变测量已有很长的历史。广西VIC-3D数字图像相关技术应变系统

研索仪器通过镜头切换实现宏观结构到微观特征（如晶粒）的应变分析。湖南VIC-2D数字图像相关技术变形测量

光学应变测量的历史可追溯至19世纪干涉仪的发明，但其真正从实验室走向工程应用，得益于20世纪中叶激光技术、计算机视觉与数字信号处理的突破。纵观其发展历程，可划分为三个阶段：激光器的出现使高相干光源成为可能，推动了电子散斑干涉术（ESPI）与云纹干涉术的诞生。ESPI通过记录物体变形前后的散斑干涉图，利用条纹分析提取位移场，实现了全场应变测量，但依赖胶片记录与人工判读，效率低下。与此同时，全息干涉术在理论层面证明了光学测量可达波长级精度，却因防振要求苛刻而局限于静态测量。湖南VIC-2D数字图像相关技术变形测量