阿赛姆电子共模电感在通信设备领域的 LT 系列产品，电感量偏差≤3%，在 1MHz 频率下的共模抑制比达 80dB，已为 80 + 通信设备厂商提供解决方案。通信基站、光模块等设备需处理高频信号，共模干扰会导致信号丢包、传输速率下降。该系列产品采用分层绕制工艺，分布电容≤10pF，能减少信号衰减，确保在 10Gbps 高速信号传输中插入损耗≤0.5dB。同时，产品通过 RoHS、REACH 环保认证，符合欧盟通信设备准入标准。某通信设备商使用后，基站信号传输稳定性提升 30%，光模块测试良率从 88% 提高到 99%，单条生产线日产能增加 1200 台，综合成本降低 15%。共模电感的价值在电路抗共模干扰上得以体现。扼流圈和共模电感的区别
共模电感在EMC电路中的原理和作用00:00:00192分享到EMC电路设计***模干扰问题居多，所以共模电感很常见。共模电感是可以**共模干扰的器件，它对于共模信号呈现出大电感具有**作用，而对于差模信号呈现出很小的漏电感几乎不起作用。是消灭电路中电磁兼容问题的一大利器。共模电感的原理是流过共模电流时会产生很大的感量，此时磁环中的磁通是相互叠加的，以达到**作用，而当两线圈流过差模电流时，磁环中的磁通相互抵消，几乎没有电感量，所以差模电流通过不受影响。共模电感在线路中能有效地**共模干扰信号，而对线路正常传输的差模信号无影响。在设计共模电感的时候应该注意几点：共模导线和导线是相互绝缘的；瞬时大电流经过磁芯时，磁芯是不能饱和的。为了防止在瞬时过电压作用下磁芯和线圈之间发生击穿，所以磁芯应与线圈绝缘；要减小线圈的寄生电容，共模线圈应尽可能绕制单层，增强线圈对瞬时过电压的承受能力。共模电感的阻抗越大越好，在选择的时候需要注意滤波的频段，因此我们在选择共模电要根据阻抗频率曲线选择。此外还要注意考虑差模阻抗，它会对信号产生一定的影响，特别是高速信号的端口。扼流圈和共模电感的区别共模电感是电路中保障信号质量的无名小卒。
共模电感在EMC电路中的原理和作用00:00:00190分享到EMC电路设计***模干扰问题居多，所以共模电感很常见。共模电感是可以**共模干扰的器件，它对于共模信号呈现出大电感具有**作用，而对于差模信号呈现出很小的漏电感几乎不起作用。是消灭电路中电磁兼容问题的一大利器。共模电感的原理是流过共模电流时会产生很大的感量，此时磁环中的磁通是相互叠加的，以达到**作用，而当两线圈流过差模电流时，磁环中的磁通相互抵消，几乎没有电感量，所以差模电流通过不受影响。共模电感在线路中能有效地**共模干扰信号，而对线路正常传输的差模信号无影响。在设计共模电感的时候应该注意几点：共模导线和导线是相互绝缘的；瞬时大电流经过磁芯时，磁芯是不能饱和的。为了防止在瞬时过电压作用下磁芯和线圈之间发生击穿，所以磁芯应与线圈绝缘；要减小线圈的寄生电容，共模线圈应尽可能绕制单层，增强线圈对瞬时过电压的承受能力。共模电感的阻抗越大越好，在选择的时候需要注意滤波的频段，因此我们在选择共模电要根据阻抗频率曲线选择。此外还要注意考虑差模阻抗，它会对信号产生一定的影响，特别是高速信号的端口。
阿赛姆电子为新能源储能电池包设计的共模电感，饱和电流达 60A，在 1kHz-1MHz 频率下共模阻抗≥1000Ω，已为 20 家储能企业解决电池包内的电磁干扰问题。储能电池包由多个电芯串联组成，充放电过程中易产生共模干扰，影响 BMS（电池管理系统）对电芯状态的监测精度，甚至引发安全隐患。该共模电感采用耐高温陶瓷外壳，工作温度范围 - 40℃~125℃，绝缘耐压达 3000VAC，能有效隔离电芯之间的干扰信号。某储能企业应用后，BMS 对电芯电压的检测误差从 ±50mV 降至 ±10mV，电池包充放电循环寿命延长 500 次以上，产品通过 UL 94 V-0 阻燃认证，目前月供货量稳定在 2 万台，助力客户的储能产品顺利进入欧美市场。共模电感在电路共模信号的健康维护中有着不可替代的作用。
阿赛姆电子为高铁列控系统定制的CTM系列共模电感，通过EN50155标准认证，耐受5kV/10μs浪涌冲击与15g振动加速度。采用低温漂铁氧体材料（温漂系数±20ppm/℃），在复兴号机车中实现150kHz-10MHz频段噪声抑制38dB以上，ATP设备通信误码率降低92%。京津城际线路实测数据显示，信号传输延时减少至50ns（行业平均200ns），累计装车量超15万套。我司独有的三层屏蔽结构将分布电容压缩至0.1pF，配套提供电磁兼容性预认证服务，助力客户研发效率提升60%。共模电感在现代电子设备的电路中普遍应用。扼流圈和共模电感的区别
共模电感是电子电路里抗共模噪声的关键。扼流圈和共模电感的区别
阿赛姆电子为轨道交通车载电子设备定制的共模电感，通过 EN 50155 铁路标准认证，振动测试达 10-2000Hz/10g 加速度，在 DC 110V 电路中插入损耗≥70dB（1MHz）。轨道交通列车的牵引系统、车载通信设备处于强电磁环境，共模干扰易导致控制系统失灵、信息传输错误。该产品采用防腐蚀金属外壳，防护等级达 IP65，可在 - 40℃~85℃湿度 95% 的环境中稳定运行，绝缘耐压达 5000VAC。某地铁线路应用后，车载设备故障停机时间减少 80%，通信系统响应速度提升 30%，目前已适配 12 条城市地铁线路的列车，累计运行里程超 100 万公里无故障。扼流圈和共模电感的区别
