江苏波纹管扩管机自主研发

预热处理在扩管中的应用 对于硬度度、高硬度的管材（如合金钢管、钛管），常温下扩管易产生开裂，需进行预热处理以降底变形抗力。预热温度根据材料特性确定，例如45号钢的预热温度通常为200-300℃，不锈钢为300-400℃，通过燃气加热、电加热或感应加热的方式实现。感应加热因加热速度快、温度均匀性好而被应用，其原理是利用交变电流产生的电磁场在管材内部感应出涡流，使材料自身发热。预热后的管材屈服强度降底，塑性提高，可增单次变形量，减少扩管次数。但需注意控制预热温度上限，避免材料过热导致晶粒粗或氧化，例如铜材预热温度超过600℃时，表面易生成氧化皮，影响成型质量。扩管机的技术不断创新发展，新型的智能扩管机可通过物联网实现远程监控和故障诊断，提升管理效率。江苏波纹管扩管机自主研发

扩管机的液压系统维护与管理 液压系统是扩管机的重要组成部分，其维护与管理直接影响设备的性能和可靠性。定期检查液压油的质量，通过观察油的颜色、透明度和粘度等指标，判断液压油是否需要更换。一般情况下，液压油的更换周期为一年左右，但如果设备工作环境恶劣或使用频繁，应适当缩短更换周期。 检查液压系统的密封件，如O型圈、油封等，发现老化或损坏应及时更换，防止液压油泄漏。定期清洗液压系统的过滤器，保证过滤器的过滤效果，防止杂质进入液压系统，损坏油泵、阀等元件。 对液压系统的压力、流量等参数进行定期监测，确保系统在正常工作范围内运行。如果发现参数异常，应及时检查和调整，排除故障。同时，要做好液压系统的维护记录，为设备的维护和管理提供依据。浙江扩管机特性不锈钢管材的扩管难度较大，需要使用专门针对不锈钢设计的扩管机和模具，同时调整扩管工艺参数。

汽车制造行业 汽车制造中，扩管机用于发动机冷却系统、燃油管路及制动管路的加工。发动机水管多为铝合金材质，扩管机通过内高压成型技术，将直管扩制成异形截面管件，如奔驰某车型发动机冷却歧管，采用液压扩管机一次成型复杂的分支结构，减少焊接点80%，降底泄漏风险。在能源汽车领域，电池冷却管路采用薄壁不锈钢管，扩管机通过激光定位扩径，实现与连接器的精密配合，某电动车企应用后，管路系统装配合格率提升至99.8%。工作结束后，要及时关闭设备电源，清理设备和工作场地，做好设备的保养工作。

冷却系统的清洁与效率提升 冷却系统（水冷或风冷）用于控制液压油、电机温度，其效率下降会导致设备过热停机。水冷系统需每周检查冷却塔水位，补充软化水以防止结垢；每月清洗冷凝器铜管，可用5%柠檬酸溶液循环冲洗去除水垢，冲洗后需用清水彻底中和。风冷系统的散热风扇应每季度清理叶片灰尘，检查轴承异响，若风量不足需检测风扇转速是否达标（不底于额定值的90%）。冷却系统进出口温差应控制在8-12℃，若温差过小，需排查水泵流量或散热器堵塞情况，确保设备在温度区间运行。在扩管作业中，需要根据管材的长度和重量，配备合适的管材支撑装置，防止管材弯曲变形。

气动系统的气源处理与元件维护 气动系统的稳定依赖洁净干燥的气源，气源处理单元（过滤器、减压阀、油雾器）需每日检查。过滤器需手动排水，滤芯每季度更换，过滤精度不底于5μm；减压阀需调节至工作压力后锁定，防止振动导致压力漂移。油雾器应每周检查油位，添加专门气动润滑油（ISO VG32），滴油量调整为每20-30个工作循环1滴，避免润滑油过多污染环境或过少导致元件磨损。气缸保养需检查活塞杆是否有划伤，若出现漏气，需更换密封件（如O型圈、防尘圈），密封件材质需耐受压缩空气与环境温度（-10-60℃）。扩管机在扩管过程中，需要控制好扩管的行程，避免因行程过大导致管材端部过度变形或破裂。山东可靠扩管机自主研发

扩管机在扩管前，需要对管材端部进行切割和打磨处理，保证端部平整，避免扩管时出现应力集中。江苏波纹管扩管机自主研发

设备停用期间的保养措施 设备停用（如节假日、订单淡季）超过15天时，需采取针对性保养措施防止部件锈蚀、老化。停用前需彻底清洁设备，模具、导轨等金属表面涂抹防锈油（厚度≥50μm），并用塑料薄膜覆盖。液压系统需启动运行10分钟，使油温升至40℃后停机，将液压油回油箱，防止油缸活塞杆长期伸出导致局部锈蚀。电气系统需断开总电源，控制柜内放置防潮剂，每两周检查一次环境湿度（≤60%RH）。停用期间每周需手动盘动电机、齿轮箱，防止轴承长时间静止产生压痕，重启用前需拆除防锈涂层，更换所有过滤器滤芯，试运行30分钟无异常后方可生产。江苏波纹管扩管机自主研发