三维全场非接触式应变测量装置

ESPI：动态全场测量的先锋ESPI利用激光散斑的随机性作为信息载体，通过双曝光或时间序列干涉图处理，提取变形引起的相位变化。其独特优势在于无需制备光栅或标记点，适用于粗糙表面与动态过程测量。在航空航天领域，ESPI已用于检测飞机蒙皮在气动载荷下的振动模态与疲劳裂纹萌生。云纹干涉术：高灵敏度与高空间分辨率的平衡云纹干涉术通过交叉光栅衍射产生高频云纹条纹，其灵敏度可达亚微米级，空间分辨率优于10线对/毫米。该技术特别适用于金属材料塑性变形、复合材料界面脱粘等微区应变分析。例如，在碳纤维复合材料层压板测试中，云纹干涉术可清晰捕捉层间剪切应变集中现象，为结构优化提供数据支撑。研索仪器通过镜头切换实现宏观结构到微观特征（如晶粒）的应变分析。三维全场非接触式应变测量装置

光学非接触应变测量技术的广泛应用，正在重塑多个关键行业的研发模式。在航空航天领域，研索仪器的 isi-sys 激光无损检测系统采用 Shearography/ESPI 技术，可对复合材料结构进行非破坏性强度检测，精确识别内部缺陷，为飞行器安全提供保障；在汽车工程中，通过 VIC 系列系统对车身及零部件进行受力变形测试，帮助制造商优化设计，提升产品安全性与耐用性。在新能源领域，该技术可用于电池材料的力学性能测试，监测充放电过程中的微变形；而在高校与科研机构，从生物组织力学研究到新型材料开发，研索仪器的测量系统已成为基础研究的重要工具。这些应用场景共同印证了光学非接触测量技术在推动产业升级与科研创新中的关键价值。江苏高速光学非接触式应变与运动测量系统研索仪器科技（上海）有限公司认准研索仪器科技（上海）有限公司！

汽车工程领域是研索仪器的重点服务方向，其技术解决方案贯穿从零部件研发到整车测试的全流程。在车身设计阶段，通过 VIC-3D 系统对车身框架进行静态加载测试，获取全场应变云图，可精确定位应力集中区域，指导结构优化以提升碰撞安全性。在动力总成研发中，动态测量系统可监测发动机缸体在运行过程中的振动变形，帮助工程师优化结构设计以降低噪声与振动。在新能源汽车电池测试中，DIC 技术能够捕捉电池包在充放电循环与温度变化过程中的微变形，为电池结构安全性设计提供关键依据，有效降低热失控风险。这些应用帮助汽车制造商提升了产品性能与可靠性。

在土木工程领域，研索仪器的技术为大型结构安全评估提供了全新手段。在混凝土结构测试中，DIC 系统可精确捕捉裂缝从起裂到贯通的全过程，输出裂缝扩展速率与应变分布数据，为评估混凝土材料的抗裂性能提供直观依据。在桥梁、隧道等大型构筑物的模型试验中，通过对缩尺模型表面的全场监测，可直观呈现结构在荷载作用下的位移场演化，清晰捕捉拱顶效应形成、滑移带发展等关键现象，为实际工程的安全设计提供可靠参考。在矿山工程中，测量系统能够记录采动过程中的岩层变形数据，为顶板塌陷预警、矿柱稳定性评估提供定量依据，助力矿山安全生产。应变测量有多种方法，比较常见的是使用应变计测量。

能源领域：核反应堆压力容器蠕变监测核反应堆运行过程中，压力容器需承受高温高压与中子辐照，蠕变变形是影响安全性的关键因素。光纤干涉传感网络沿容器周向布置，可连续监测毫米级蠕变位移，数据通过无线传输至控制中心，实现全生命周期健康管理。生物医学：人工关节磨损评估人工髋关节在体运动过程中，聚乙烯衬垫与金属股骨头间的接触应力导致衬垫磨损，可能引发假体松动。微型DIC系统结合透明关节模拟器，实时观测衬垫表面应变分布与裂纹扩展路径，为材料改性与结构设计提供依据。研索仪器VIC-3D非接触全场变形测量系统非接触适应性强，可兼容金属、复合材料、生物软组织等各类材质。四川高速光学非接触式应变测量系统

研索仪器VIC-3D非接触全场变形测量系统可用于工程监测中大型结构（风电叶片、钢结构桥梁）的长期健康诊断。三维全场非接触式应变测量装置

典型应用场景（结合工业 / 研发需求）1. 材料研发与测试金属 / 复合材料的拉伸、压缩、弯曲、疲劳试验中的应变监测；橡胶、塑料等柔性材料的大变形应变测量；高温合金在极端温度下的热应变分析。2. 汽车制造车身结构在碰撞试验中的变形与应变分布；发动机缸体、底盘部件的振动应变监测；汽车玻璃、内饰件的装配应力检测。3. 航空航天机翼、机身结构的静态 / 动态应变测试；航天器外壳在热真空环境下的热变形测量；发动机叶片的高速旋转应变监测。三维全场非接触式应变测量装置