航空航天:复合材料结构的“光学体检”,商用飞机机翼壁板采用碳纤维复合材料以减轻重量,但其各向异性特性导致应变分布复杂,传统应变片易引发层间损伤。三维DIC系统在机翼静力试验中,实时采集壁板在气动载荷下的全场应变,结合数字体积相关(DVC)技术分析内部纤维断裂与基体裂纹扩展,使复合材料结构设计周期缩短40%。在火箭燃料贮箱水压试验中,光纤传感网络沿贮箱周向布置,连续监测毫米级蠕变位移,数据通过无线传输至控制中心,实现全生命周期健康管理。研索仪器光学非接触应变测量,实现材料变形全场高精度动态捕捉与分析。湖南扫描电镜数字图像相关技术应变测量系统

ESPI:动态全场测量的先锋ESPI利用激光散斑的随机性作为信息载体,通过双曝光或时间序列干涉图处理,提取变形引起的相位变化。其独特优势在于无需制备光栅或标记点,适用于粗糙表面与动态过程测量。在航空航天领域,ESPI已用于检测飞机蒙皮在气动载荷下的振动模态与疲劳裂纹萌生。云纹干涉术:高灵敏度与高空间分辨率的平衡云纹干涉术通过交叉光栅衍射产生高频云纹条纹,其灵敏度可达亚微米级,空间分辨率优于10线对/毫米。该技术特别适用于金属材料塑性变形、复合材料界面脱粘等微区应变分析。例如,在碳纤维复合材料层压板测试中,云纹干涉术可清晰捕捉层间剪切应变集中现象,为结构优化提供数据支撑。海南哪里有卖数字图像相关非接触式测量研索仪器VIC-3D非接触全场变形测量系统可用于科研实验复合材料分层失效研究,微电子封装焊点疲劳评估。

汽车工程领域是研索仪器的重点服务方向,其技术解决方案贯穿从零部件研发到整车测试的全流程。在车身设计阶段,通过 VIC-3D 系统对车身框架进行静态加载测试,获取全场应变云图,可精确定位应力集中区域,指导结构优化以提升碰撞安全性。在动力总成研发中,动态测量系统可监测发动机缸体在运行过程中的振动变形,帮助工程师优化结构设计以降低噪声与振动。在新能源汽车电池测试中,DIC 技术能够捕捉电池包在充放电循环与温度变化过程中的微变形,为电池结构安全性设计提供关键依据,有效降低热失控风险。这些应用帮助汽车制造商提升了产品性能与可靠性。
在产业生态构建方面,研索仪器将发挥自身技术优势,推动 "产学研用" 协同创新网络的建设。通过与高校共建科研平台、与企业联合开发设备、与行业协会共建标准体系等方式,促进测量技术的标准化与规范化发展。公司将持续举办技术交流活动,分享前沿技术与应用案例,培育光学测量技术人才,推动整个行业的技术进步。在精密测量成为质量控制与创新研发核心竞争力的现在,光学非接触应变测量技术已从单纯的测试工具升级为推动技术进步的重要引擎。研索仪器科技(上海)有限公司凭借专业的技术引进、完善的产品布局、深度的技术整合与贴心的服务支撑,正带领中国光学非接触测量领域的发展方向。从微观材料研究到大型结构检测,从常规环境到极端条件,研索仪器正以精确的数据力量,助力中国科研突破与产业升级,在高质量发展的道路上持续赋能。研索仪器光学非接触全场应变测量系统支持毫米级至百米级(如桥梁、飞机蒙皮)的跨尺度测量需求。

近年来,人工智能与光学测量的深度融合催生了新一代智能应变感知系统。深度学习算法直接处理原始图像,自动提取应变特征,处理速度较传统DIC提升100倍以上。例如,卷积神经网络(CNN)在低对比度散斑图像中仍可准确预测应变场,误差小于0.005με;图神经网络(GNN)则通过构建像素间拓扑关系,提升了复杂纹理表面的测量鲁棒性。多模态融合成为另一重要趋势。DIC与红外热成像结合,可同步分析热应力与机械应变;光纤传感与声发射技术集成,能区分结构变形与裂纹扩展信号。在核反应堆压力容器监测中,光纤干涉仪与超声导波传感器的协同工作,实现了毫米级蠕变位移与微米级裂纹的联合检测。三维应变测量技术采用可移动式非接触测量头,可方便地整合应用到静态、动态、高速和高温等测量环境中。山东VIC-2D非接触测量系统
光学三维应变测量技术达到了非接触性、无破坏性、精度和分辨率高以及测量速度快等特点。湖南扫描电镜数字图像相关技术应变测量系统
光学非接触应变测量技术的广泛应用,正在重塑多个关键行业的研发模式。在航空航天领域,研索仪器的 isi-sys 激光无损检测系统采用 Shearography/ESPI 技术,可对复合材料结构进行非破坏性强度检测,精确识别内部缺陷,为飞行器安全提供保障;在汽车工程中,通过 VIC 系列系统对车身及零部件进行受力变形测试,帮助制造商优化设计,提升产品安全性与耐用性。在新能源领域,该技术可用于电池材料的力学性能测试,监测充放电过程中的微变形;而在高校与科研机构,从生物组织力学研究到新型材料开发,研索仪器的测量系统已成为基础研究的重要工具。这些应用场景共同印证了光学非接触测量技术在推动产业升级与科研创新中的关键价值。湖南扫描电镜数字图像相关技术应变测量系统